Dai@cruiseのブログ一覧

ツネちゃんのＲ３５です。
ローラーシャーシで７４０ｐｓオーバー（ダイナパック換算係数無し６４３ｐｓ）のＭＹ１７ＮＩＳＭＯです。
ノーマルインジェクターとしては驚異的な数字ですが、これは掛け値無しにガチの出力です。
セッティング時は問題無くそれで良しとしていたのですが、十勝スピードウェイ夏祭りでセッティング時には起こらなかったドライバビリティにおける不具合が発生しました。
夏祭り時に現場で行える対策としてはブースト圧を下げるしか無く、セッティング時のブースト１，２㌔から０，２㌔も下げて６５０ｐｓくらいでの走行でした。
夏祭り後、再入庫して頂き解決に向けてＮＥＫＯコーポレーションの社長からアドバイスを受けながら昨日今日で書き換える事、１０回弱。
ブースト圧もパワーも落とすことなく解決する事が出来ました！！＼(^o^)／
１７ＮＩＳＭＯは純正インジェクターのままで７００ｐｓオーバーが問題無く可能になりました。
ツネちゃんあとは脚が決まれば２５秒台確実ですね！（ハセパワーはサービスです。）

Special Thanks　ＮＥＫＯコーポレーション

Ｄａｉ

Ｈ８１ＷのＡＴＦ全量交換＋ＳＯＤ－１の施工です。
総使用量は１０Ｌでスッキリと新油の状態にリフレッシュ出来ました。
左の廃油モニターと右の新油モニター比較して欲しいのですが、この車両２万㌔前に３ＬのみＡＴＦの交換をしていたのですがこの状態です。
やはり全量交換をしていないと２万㌔程度でもここまで汚れた状態になってしまいます。
最後にレベルゲージからＳＯＤ－１を３００ｃｃ添加して３０分間暖気して終了となります。
ＡＴＦの全量交換ならトルコン太郎！

Ｄａｉ

三菱ＥＫスポーツです。
Ｈ８０系なのでもうかなり古めのおクルマですが、札幌ではまだまだ現役で走っている車両を見かけます。
ＡＴオイルパンを脱着し、ＡＴオイルストレーナーを交換して、トルコン太郎で全量交換を行います。
低年式の車両でも全量交換＋ＳＯＤ－１の施工で変速時のフィーリングが劇的にシームレスに変化します、ＡＴトラブルを少しでも先延ばししたい方にはとてもオススメなミッションＯＩＬ交換のメニューです。
この後、汚れ具合を報告します。

Ｄａｉ

道北からお預かりしているＭ様のエボⅩです。
もう少しで必要部品が揃いますので、作業再開までもう少しお待ちください！m(_ _)m
この他に多数のエボⅩのＳＳＴ修理が入庫しております、重症になる前の軽症な状態での修理及び、故障する前のしっかりした予防整備を含めたＳＳＴのメンテナンスを強くオススメいたします。

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
先日、一度搭載してシフトリンケージに不具合を発見。
一旦降ろして再度組立て、再度エンジンＡｓｓｙにて搭載です。
一度、ＧＴ－ＲＳタービンのままでエンジンを始動し自走可能にして、車両ごとアルトラックに送れる様に段取りします。
クルマごと送らなくてもエキマニが製作出来そうな雰囲気であれば、エキマニＡｓｓｙで取り外して、そちらを治具代わりにアルトラックへ送ります。

ピンクシュタインもオーバーホールしました。

エンジンオイルは転がし用なので、セッティング時にはまたＸＰＲに入替えますが、とりあえずＨＰＳで始動させます。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ