Dai@cruiseのブログ一覧

ＪＢ２３Ｗの納車整備です。
古いオイルはかなり黒いですね！
これから全て入れ替えていきます。

Ｄａｉ

Ｙ様のコペンセロです。
今回のＣＶＴフルード使用量は１０Ｌの予定です。
プレ洗浄でまずは５Ｌほど入れ替えて行きます！
その後ＳＯＤ－１を添加した新油５Ｌを更に入れ替えてトルコン太郎のクリーニングモードで循環して内部のフィルターで鉄粉やスラッジを除去してパーフェクトな状態に仕上げます。
もう少しで完了します。
今回の作業はＣＶＴオイルストレーナー、オイルパンガスケット、モチュールマルチＣＶＴフルード、ＳＯＤ－１など工賃も合わせて総額４８０００円のメニューでした。
この度は弊社の御用命誠にありがとうございました。m(_ _)m

Ｄａｉ

エボⅩからＬＡ４００ＫにスイッチしたＹ様のコペンです。
走行２万㌔越えで初ＣＶＴフルードの交換を実施します！
ＬＡ４００ＫはＣＶＴフルードが最新式のフリクションが少ない超低粘度のタイプです。
それゆえ内部の摩耗は激しく、早めのＣＶＴフルード交換が恒久的なメンテナンスとして非常に重要です。

ＣＶＴオイルパンを取り外して、ストレーナーを交換します。

抜いたＯＩＬはこちらです。

この後ストレーナーを交換してトルコン太郎でプレ洗浄を行い最後にモチュールのＣＶＴフルードにＳＯＤ－１を添加して仕上げます。

Ｄａｉ

Ｙ様のＺ３２です。
シャシダイに入れていよいよという所でしたが、何故か車高がＮＧ、、、
もしかしたらフロントバンパーも一度脱着しないといけないと言う状況です。
以前にパワーチェックしているハズなのですが、知らない間に車高が下ったのでしょうか？(~_~;)
一度シャシダイから出して、車高を上げて段取りします。

Ｄａｉ

新たなオーナーもとに嫁ぐ元Ｆｕｍｉちゃんの５型です。
ＡＴオイルパン周りの部品の入荷待ちだったのですが、入荷したので早速納車に向けて作業します。

オイルパンを外します。

ＡＴＦは前回交換後２５０００ｋｍ走行しているのですが、けっこう汚れています。

オイルパンの磁石への鉄粉付着は少ない状態です。

この後、新しいストレーナーをセットしてＡＴオイルパンを戻していきます。

ＡＴＦの圧送全量交換はこの後行います。

Ｄａｉ