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デモカーのＪＢ６４Ｗにエナペタルのショックが装着されました。

左側フロント用の比較、右側リヤ用の比較。

正立ですがＢＩＬＳＴＥＩＮはシリンダーが太いので必然的に内部容量も増える為、乗り心地の優位性はここで決定的な差が出ます。

純正のひ弱なショックと比べると見た目の力強さも一目瞭然！

フロントも太くなって力強く見えますね。

この後、ロードテストです！＼(^o^)／

Ｄａｉ

デモカーのエボ８で使用してＣ－ＷＥＳＴのウィングをベースごとＦＲＰトランクとセットで移植しました。

強烈なドラッグで５０馬力以上相殺されそうな気がしてなりませんが、イカポンは気にっている様です！(*^-^*)


Ｄａｉ

ギャレットＧＴＸ３５８２ＧＥＮⅡです。
クルーズでは実績の有るＧＴＸシリーズの中核を成すサイズです。
レスポンスの良い８００ｐｓを実現する為にはとても使いやすいターボチャージャーです。

エキゾーストハウジングはＴ４のツインポートです。

こちらの芸術品と組み合わせて使用します！(*^-^*)

Ｄａｉ

ＮｅｗフミニーになったデモカーのＪＢ６４Ｗです。
昨日納車したらもう少し入荷が先の予定だったエナペタル製のショックアブソーバーが入荷したので、出張マッサージに来ているフミちゃんから車両を拝借して早速取付けです。
少し詳しい方なら当たり前の様にご存知のＢＩＬＳＴＥＩＮの国内トップチューナーがエナペタル社でエナペタルショックがそれになります。
通常のイエロータイプのビルシュタインとはまるで違うセッティングが可能でエナペタル社の持つ膨大な減衰特性データから各ショップやオーナー様の希望に合わせた乗り味をピンポイントで実現するのが同社のショックのオススメポイントです。





今回は脚は上げずにノーマルハイトですが、街乗りメインのシナヤカナ特性を実現しつつ高速走行時の強風などによる煽られ感を減少させたＳＰＬセッティングになっています。

この後車両に装着していきます。
お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ

先月オーダー中古車を納車させて頂いたＩ様のコペンです。
消費税アップの前に夏用のホイールとスタッドレスタイヤのご注文を頂きました。

クルマって本当にホイールで全く別な印象に仕上がりになりますね！＼(^o^)／

この度も弊社をご利用いただき誠に有難うございました。m(_ _)m

Ｄａｉ