Dai@cruiseのブログ一覧

デモカーのコペンです。
車高がノーマルなので、はみ出し具合が酷くて『ワヤ』ですがコンケイブ具合は結構お気に入りです。
車高調組んで下がるまで現状のバネ下重量４２％オフの乗り味を楽しんでみようと思います。

Ｄａｉ

純正キャリパーシステムの最強コンビです！
これをオススメしていると社外のキャリパーキットが売れません！(≧◇≦)
だがしかし、限られた予算の中でタイムを刻む為には必要なアイテムです。
ＰＦＣサーキットＰＡＤは制動力、耐フェード性、ビルドアップが少ない抜群のコントロール性能を有しています。

ローターはヒートクラックが非常に少なくＰＦＣ製のパッドと合わせて使用する事で、他社製品の２倍以上のライフで使用する事が可能です。

リヤは今回既存のままで行きますが、ブレーキフルードの全量交換後、フロントブレーキローターとブレーキＰＡＤの初期当たり付けを行い、ＰＦＣ特有のカーボン皮膜をローターに形成して作業完了となります。

Ｄａｉ

脚もブレーキも決まらず、大変ツネちゃんには申し訳ない状況のクルーズです。
彼のドライビングスキルならあっという間に十勝スピードウェイクラブマンコースは１′２５″台突入って感じなのですが、諸事情でタイムが停滞しております。m(_ _)m
ブレーキは安価な純正補修用社外ローターとエンドレスのセラメタ系のサーキット用摩材でしたが、どちらも今回の７００ｐｓオーバーの使用には役不足と言う結果でした。
ＰＡＤは温度が上がり過ぎ表面摩材が溶けだして、ローター側もヒートスポットが出来てしまい、どちらもアタック不可の状態になってしまいました。

この後、ＰＦＣ４０５ΦローターＫｉｔとＰＦＣサーキット用パッドに交換します。

Ｄａｉ

デモカーのＺＣ３３Ｓで２３５社長とハセ君がお買い物に！
快速ＡＴなので市街地への買い物も何ら苦になりません。
本当に使い勝手の良いクルマだと思います！＼(^o^)／

Ｄａｉ

業者様からお預かりしたおクルマです。
お客様への納車前整備と言う事で、ロイヤルパープルを使ってのエンジンオイル交換とレースチップの取付け依頼です。
後ほど作業を行います！＼(^o^)／

Ｄａｉ