Dai@cruiseのブログ一覧

デモカーのクロスビーです。

スズキだけに一切オーディオ類はありません、ナビはケンウッドのＭＤＶ－Ｓ７０７Ｌを。

ドラレコは絶対の信頼のＢＲＥＸ ＢＣＣ５１０、エンジンスターターはスペアキー不要のカーメイトです。

軽自動車に毛が生えた様なリッターカーなのに、今どきの安全装置が満載です。

レゾネーターを取り払って、エアークリーナーをシステムごと変更すれば全域で５ｐｓぐらいはアップしそうな気がします。

バックソナーも付いており、パネルの接合部など外板の質感はリッターカーとしては非常に高く感じます。

さっさと終わらせてパワーチェックしてみようと思っています♪

Ｄａｉ

キャリパーオーバーホールが完了しました。
これからフルードエア抜きを実施して各部の漏れを点検し、ロードテストを行いペダルフィーリングをチェックして全て完了となります。
カチっとしたフィーリングのブレーキはいつ乗っても気持ちの良いモノです。


Ｄａｉ

Ｚ３４のリヤキャリパーです。
ピストンは再使用できそうなので一安心です。
この後、キャリパーをキレイに洗浄して、新品のピストンシールを組んで組み付けて行きます。


Ｄａｉ

皆様おはようございます！
クロモリメンバーが届かないと完成を迎えられないのですが、合間を見ながら細かい作業を進めます。
当初アタックだけなのでミッションクーラーは不要と思っていましたが、本人のリハビリもあるのでやはりミッションクーラーを追加する事にしました。

こちらは長年御愛用のサイバーワイドトレッドキットの延長ロアアーム。
このアームをランエボに取り付けると、乗り始めた最初はフロントタイヤの接地限界がどこにあるのかわからない程、接地性と旋回性能を劇的に引き上げます。
なのでこのアームを装着した車両ではランエボの一般的なリヤをあまり粘らせないセッティングだとターインでスピンしてしまいそうになるほど飛躍的にフロントタイヤの限界性能が向上します。
それだけランエボのフロントセクションでは重要なアイテムなので錆を全て落として再塗装してリフレッシュを実施しました。


Ｄａｉ