Dai@cruiseのブログ一覧

クルーズオリジナルＥＣＵ＋トラストキャタライザー＋ＥＶＣ６で９０ｐｓオーバーのＫ様の７型です。
今日はロイヤルパープルでエンジンオイル交換です。
Ｋ６Ａは一般的なエンジンオイルからロイヤルパープルに変更するだけで平均３～５ｐｓ向上します。
そしてスラッジがとても発生しやすいＫ６Ａを含めた軽自動車のエンジンにはロイヤルパープルの持つ非常に高い清浄作用が恒久的なトラブル防止に役立ちます！！
ＪＢ６４Ｗのユーザーさんは新車購入時にディーラーさんでオイル交換のパックに入られている方も居られるかもしれませんが、早めにロイヤルパープルに入替えする事をお勧めいたします。

Ｄａｉ

まだ暫く納車にならないデモカーシエラのホイールだけが入荷しました(笑)

シエラはオーバーフェンダー付きですが、ジムニーが１６ｉｎｃなのにシエラは純正１５ｉｎｃ。

デモカーシエラは通勤快速ボルトオンターボ仕様を予定しているので迷わず１６ｉｎｃに変更。

今回のホイールはＷＯＲＫクラッグガルバトレというこのサイズ、このジャンルでは珍しい組立ての２ピースです。

写真のサイズは６Ｊ－１６－２５というモデルです。

カラーはディスクがトランスグレーポリッシュ、リムがブロンズカットアルマイトという組み合わせです。
アウターリム幅もそれなりにあってカッコイイですね♪

でも、でも、でも、ＴＥ３７Ｘと比べると抜群に重いです！(≧◇≦)

バネ下重量の増加はボルトオンターボで解決させます！＼(^o^)／

Ｄａｉ

まあちゃんの３２です。
車検が無いのでちょっとシャシダイ回して負荷を掛けて全体の雰囲気を確認しました。
以前使っていた今より小さいＴＯ４ＲよりもＧＴＸ３５８２Ｒの方が低い回転数からブーストが立ち上がり、ブースト圧０，２～０，４㌔程度の極低いブースト圧でも非常にリニアにトルクが立ち上がります。
これはＧＴＸターボだけの恩恵では無く、むしろアルトラック製の等長エキマニの効果が一番大きいと考えられます。
慣らし運転完了後のセッティングが今からとても楽しみです！＼(^o^)／

Ｄａｉ

カジポンのエボ８のヘッドを降ろしました。
シビアコンディションでの１３万㌔走行ですがピストントップには一切異常は無し。

定番のヘッドガスケット抜けを予防する為にヘッドボルトはスタッド式に変更します。

シリンダーヘッドの黒く見える部分は全てロイヤルパープルのエンジンオイルです。

その下は軽く洗浄すればアルミの地肌がキレイに見えるほどに良いコンディションで、ロイヤルパープルの洗浄作用の高さを、また今回もうかがい知ることが出来ました。

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
デモカーのアルトワークスです。
昨年の筑波スーパーバトルでは純正タイヤサイズでありながら見事に１′１０秒切りを達成し、１′０９秒台を達成しました。
エンジルームはエアークリーナーすら純正のままで非常にシンプルな仕上がりとなっているのが特徴の車両です。
今期はノーマルエンジンンの限界に挑戦するべく１５０ｐｓくらいまでスープアップ出来る様なターボチャージャーをただいま模索中です。
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ