Dai@cruiseのブログ一覧

クルマを選ぶとは思いますが、嵌ればかなりの個性を発揮できますね！＼(^o^)／
ちなみに昨日のデモカーシエラに履かせる予定のガルバトレの１６ｉｎｃよりもこちらの２０ｉｎｃの方が軽いって感じです。(≧◇≦)

Ｄａｉ

引き続いてカジポンエボ８です。
ＣＴ系エボのマフラーやキャタライザーは触媒前後が７０～７５φに絞り込まれているモノが大半です。
カジポンのトラストＰＥ－ＴｉＲもフルストレートのチタン８０φではあるモノのご覧の様に絞り込まれております。
今回はこの部分をマフラーの太い部分に合わせてＡＬＬ８０φに加工して、フロントパイプからフル８０φになる様に加工します。
こういった小さな加工でもチタン材だとかなりの金額になりますが、限られた内容で１２０％の性能を出す為にはとても重要な作業と言えます。
ここだけの加工で１０ｐｓ弱アップするとなると驚異的とも言えるのでないでしょうか。


Ｄａｉ

カジポンのエボ８です。
今回のメイン作業でもある、ヘッドガスケット抜けの予防対策である、ヘッドボルトのスタッド化とグロメットタイプのヘッドガスケットへの交換が完了しました。

カムは以前から使用しているＴＯＭＥＩの２７０°を再利用です。

バランサーベルトも強化品に！

どんどん進めて行きます。

Ｄａｉ