Dai@cruiseのブログ一覧

Ｋ様のＪＢ２３Ｗです。
トラストのスポーツキャタライザーとガード類が干渉して異音が出始めた為、一度タービン側からスポーツキャタライザーを取り外して、数ヶ所切断してレイアウトし直しました。

これで異音無しで気持ち良く走行できそうです！＼(^o^)／


Ｄａｉ

Ｔ様のエボⅩです。
朝から８回ほど書き換えてやっとふける様になって来ました。
ＧＥＮⅡは中間から異常なほどに空気が入るので、エアフロ制御で吸入空気量から演算して燃料を噴射するＬジェトロでも正圧からブースト１，０㌔程度までは目標空燃比と大幅にかけ離れた空燃比で吹け上がっていくため、何度も何度も書き換えていきました。

雨が上がって少し蒸し暑い感じのコンディションです。

ブースト圧１，２㌔での計測。

エボⅩの６速ＳＳＴで５０３ｐｓです。

５ＭＴ換算すると５５０ｐｓ程度のエンジン出力になります。

明日ブーストを上げていきますが、このターボの性能を使いきるにはＩＮＪが８５０ｃｃでは足りなさそうです(￣▽￣;)

Ｄａｉ

オーダー中古車のＳ６３ＡＭＧ ４Ｍａｔｉｃクーペです。
ワールドパイオニアさんのリキュードグラスから仕上がって来ました。
まさに『ピアノブラック』とはこの事ですね！＼(^o^)／
ツネちゃんのＳ６３ＡＭＧの作業が完了したらお次はこちらの６３クーペの全オイル交換やタイヤ交換、４輪アライメントです。

Ｄａｉ

ヒデちゃんの３４です。
実走行テストに向けて準備中です。
グローバルオート安居社長オススメのサーキットＶｅｒの更に３００ｋｍ級サーキットのダウンフォース対応補強入りのディフィーザーパネルです。

表も裏もカーボンです。

明らかにハイダウンフォースが期待できそうです。

ヒデちゃん、、、乗りこなせるかな！(≧▽≦)

お楽しみに！！

Ｄａｉ

ツネちゃんのＳ６３です。
６万㌔無交換のＡＴＦをトルコン太郎で圧送交換して行きます。
スタート直後は信じられな程の真っ黒なＡＴＦが大量に出てきました。

こちらは１０Ｌを越えたあたりの状態ですが、黒から少し赤味が出てきました。

ツネちゃんのＳ６３は今回最終的に２５ＬのＡＴＦを使用して新油と同じ状態まで回復させました。
最後のオーバーフロー油量調整時にＳＯＤ－１を７００ｃｃ施工して、ロードテストとなります。


Ｄａｉ