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ピンクシュタイン取付け！
低すぎました！(≧◇≦)
ここから調整致します！


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

デモカーにオリジナル車高調ピンクシュタインの取付けです。
先ずはフロントからです。

スライド式のピロアッパーマウントの位置を見て頂くと分かりますが、ネガティブキャンバーと同時にキャスター角も増加させる方向にセッティングしております。

こちらはリヤのロアアームにＨＡＬスプリング製のピロロアシートを装着したモノです。


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはようございます！
ウチの可愛いデモカーアルトちゃん！
１ヶ月以上動かしていなくて朝イチで動かそうとしたらキーレスが無反応な状態でバッテリーが上がっておりました。

この場合キーレスからメカニカルキーを取外し、ドアの鍵穴に差し込みアナログ的にドアを一度開ける必要があります。
ドアを開けたらボンネットを開けて、メガライフバッテリーの特権であるエマージェンシーモードを起動させました。
エマージェンシーモードをＯＮにした直後に純正のセキュリティーが発砲してホーンが鳴りまくりますので、素早くキーレスＫｅｙでアンロック信号を車両に送ります。
するとホーンは鳴りやみます。

その後はいつも通りエンジンスタート！
今回もしっかりエマージェンシーモードでエンジンの始動が可能でした。
エンジン始動後は速やかにエマージェンシーモードを解除して通常モードでアイドリングさせますが、今回はエマージェンシーモードでエンジン始動後エマージェンシーモードを解除して１０分間のアイドリング時間でメインのセルが回復し、エンジンを切っても普通に始動出来る様になりました。
これはリチウムイオン電池の特徴である内部抵抗が極めて少ない事による充電回復の速さを物語っております。
通常の液入り鉛バッテリーだとバッテリージャンプ後のエンジン始動でも、短時間のうちにエンストしたり、間違ってエンジンを停止させてしまうとまたジャンプしないとエンジンが掛けられない場合が殆どですが、メガライフバッテリーでは僕の経験上、上がってエマージェンシーモードで始動した後でも１０分程度のアイドリング時間でほとんどの場合メインセルが回復しております。


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