Dai@cruiseのブログ一覧

デモカーのＧＲヤリスに装着して素晴らしいパフォーマンスを魅せてくれているＭｏＴｅｃのＭ１ＥＣＵが３台入荷いたしました。

１台はハセカップ明け直ぐに装着させて頂きます！(*^-^*)
あとの２台はワイドボディーＫｉｔ＆溶接ロールケージと共に来季のサーキット走行に向けて仕上げさせて頂きます♪(^_-)-☆
来年はＧＲヤリ過ぎ車両にお目に掛かれそうです！


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

はいＧＴ１０００仕様のＲ３５Ｉ様です。
昨日十勝スピードウェイクラブマンコースを走行されました。
ＵＳＥＤのＡ０５２で今年２回目の十勝スピードウェイクラブマンコースです。

自己ベスト更新で９０秒まで来ました！
来月の寒い時期にＮｅｗタイヤで走れたら８８秒台も狙えそうですね♪(^_-)-☆


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

デモカーのＧＲヤリスです。
ピンクシュタインの装着とフージャーＤＯＴラジアルのセットが完了です。

どう見ても２６５のＡ０５０よりフージャーの２５５の方が太い気がしてましたがガガガ～

Ａ０５０では干渉していなかったのに、フージャーではリヤバンパーの樹脂部と干渉(￣▽￣;)

太いのは気のせいでは無くガチで太い様です！

こちらフロントのサスペンションの感じです。

ストラット式は部品点数が少なくシンプル構造なのが良い所ですが、この状態からも分かる様にショック自体がボディーに対してロアアームやハブ、タイヤホイールを支えている構造です、ＧＴＲなどのマルチリンクではバナナ形状のナックルアームがロアアームやハブに繋がりボディーに接続されていますよね。

ストラット式車両では倒立式のショックかそうじゃ無いかだけで設置感などまるで別物になります。

こちらはリヤのサスペンションの感じです。

リヤはコイルオーバータイプでは無いのでこの様な形式になります。

今回のハセカップでは全て純正のゴムブッシュで行きますが、筑波スーパーバトルまでにはスーパーナウさんのフルピロで行こうと思っております。

ピロの方がシナヤカになって乗り心地が抜群に良くなりますからね！(-。-)y-゜゜゜

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今日は朝からハセカップに御協賛頂いた沢山の会社様の豪華景品を社長と相談してどの様にお渡しするか、どの様に御協賛各社様のお名前を露出させて頂くかを検討してパッキングしております。

そして朝イチでオーダーしていたＶＰレーシングのオクタン価向上剤が入荷しました。
ロイヤルパープルのＭＡＸＢＯＯＳＴは３ポイントのオクタン価向上ですが、こちらは７ポイントのオクタン価向上が可能です。
気になる純正触媒などへの悪影響も皆無です。
価格はロイヤルパープルＭＡＸＢＯＯＳＴ４１８０円に対してＶＰレーシングの『ＯＣＴＡＮＩＵＭ』は５２８０円となります。
ＧＲヤリスやＲ３５やＺＣ３３Ｓなど昨今の精密に制御されているＥＣＵの車両では様々な補正が掛かりエンジンを絶対壊さない様になっておりますが、その補正が点火時期に大きく表れシビアコンディションでスポーツ走行中に軽微なノック検知から点火時期がリタード制御してセッティング時本来のパワーが出ていない事はよくあります。
そんな点火時期のリタードを抑制してくれるのがオクタン価向上剤の役目です。
スポーツ走行前の満タンに１本ブチ込んでおくだけで理想のフルパワーで走る事が可能になります。
同時にエンジンの保護としても非常に役立ちますので、走りが好きな方は是非！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ