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カム交換を終えて続いてはＨＫＳのＧＴⅢタービンの取付です。

現在日本国内で発売されている、ＥＪ２０用の純正交換型で安心して使用できるターボはこれ一択と言っても過言では有りません。

低回転域から非常に扱いやすい特性で、低いブースト圧でもトルク感がリニアなのでアクセルコントロールも抜群です。

この後、断熱処理なども含めて仕上げていきます。


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エボⅩ用のＴＥ３７ウルトラです。

今まで２７５/３０ｒ１９をセットしていましたが、引っ張りたいので２５５/３５ｒ１９に変更します。

タイヤはハンコックＶ１２evo2（K120）です。


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ハセカップにも参加して下さっているＮ様のシューティングブレークです。

今日はＡＭＧスピードシフトと言うネーミングの７速ＤＣＴのオイルやリヤデフオイル迄を含めたオイル交換の御依頼です。

ＤＣＴは外部にカートリッジタイプのオイルフィルターが備わっているので、オイル交換時は一緒に交換するのがオススメです。

今回、左のタイプから右のタイプに交換します。


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ちょっとエキセントリックなメガーヌトロフィーが御入庫です。

パット見はＭ先生の黄色いメガーヌと同じなのですが、、、

なんと後部座席は新車時からシートが無くスポーツ走行時のタイヤを積込む為のカーゴスペース！！
トロフィーＲはこんな男気溢れるメガーヌの意欲作です！＼(^o^)／

今回はメンテナンスで御入庫頂きました。

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ＥＪ２０って縦にするととってもスリムに感じませんか！？

エンジン本体を縦にしたのはカム交換の作業性の問題で行いました。

今回はターボサイズもレスポンス重視のモノを選んでいる為、カムシャフトも純正＋αのタイプを装着します。


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