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切開したヶ所の錆びを落とすと腐食はしていなかったため、アッパーマウントが取付される側のパネルは新車時以上の防錆塗装とシーリングを行い再使用する事に、上に重なる腐食していたパネルはガレージヨシダさんから届いた新品パーツにする為交換箇所へ仮当てです。

この当たりのパネルの交換時はスポット溶接の数も純比２００％にして、走り心地の向上に繋げます。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

ＢＮＲ３４定番のショックアッパーマウント取付け部の錆び重症箇所です。

２枚のパネルが重なり合う部分が新車ライン製造時にシーリングされていない事により水分が入り込み太陽も当たらない事から常に水分が残ってしまい、パネルの内部から錆が湧いてくると言う厄介な鬼門とも言える部分です。

７万㌔弱の個体ですが、ショックアッパー部分の通常では見えない内部はここまで浸食されてしまっています。
この後、ガレージヨシダさんから届いた新品の鋼板を仮当てします。


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ＧＲヤリスに乗る北見のヒノＧのタイヤセットです。

今回はレイズのＮＥ２４にフージャーＤＯＴラジアルのセットです。


タイヤサイズはＧＲヤリス定番の２５５/３５ｒ１８！

９，５Ｊに２５５でこの感じはちょっとおかしいですよね（笑）

実際には２６５サイズのＡ０５０よりも太いので２７５くらいのサイズ感になっています。
リヤフェンダーとバンパーの接続部分もＡ０５０を履かせる際よりも大きく加工する必要が有ります。

ここ暫くレイズの人気ホイールはほぼほぼ在庫が無く来年春以降の納期ですが、クルーズではＧＲヤリス用のサイズに関しては在庫を持っていますので、どうしてもお急ぎの方はご相談下さい。

ヒノＧは今週末装着予定で北見から御来店されます。

遠方からいつも有難う御座います！＼(^o^)／

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皆様おはようございます！

今日は朝イチで使用済み段ボールの片づけを行っていましたが、通称段ボール車のエルグランドのリヤハッチが開かない、、、

今年二回目のバッテリー上がりの様です(￣▽￣;)
リヤハッチのキャッチが電気式の為、バッテリーが上がると開閉が出来なくなるのが電気式のデメリットです。

バッテリーをジャンプスタートして事なきを得ましたが、昨今では運転席に鍵穴の無いクルマも有りますし、駐車しているシチュエーションによってはボンネットも開けられない状態でバッテリー上がりに遭遇する事も有ります。

クルマ好きの皆さんは様々シチュエーションを想定して有事に備えましょう。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

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