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デモカー２号車です。

エンジン始動してタイヤ回して、ミッション、ＬＳＤ等も異常が無い事をチェック。

と言う事でアライメント調整前の足回り１Ｇ締めを行います。

リヤもまぁまぁなキャンバーなのがこのハブジャッキの角度からも分かると思います。

万人受けするアライメントセッティングでは有りませんが、乗れるドライバーであれば現在のリヤにあまり仕事をさせないセッティングは非常に有効です。

こちらはフロントです。
フロントローターも３回目のパッド交換で寿命となりました。
ＧＲヤリスはブレーキ負荷が明らかに大きいですね、社外キャリパーでもっと厚みのあるパッドが使えるようになれば、かなりランニングコストを下げれそうな気がします。

ナックルオフセットタイプのロールセンターアダプターです。
今まではかなりロアアームが万歳してましたが、かなり改善されています。
これでもっとロール剛性を上げられると思います。
フロントキャンバーどのくらいまでイってくれるかな～♪(^_-)-☆

明日アライメント調整です。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

デモカー２号車です。

ドライバーからもう少しフロントキャンバーが欲しいと言われ、しかしアッパーマウントはキャスター方向無視のネガティブ方向全開状態の為、トレッドを広げるのがキャンバー増大には手っ取り早い。

しかし、ロアアームを延長するとタイロッドエンドが短くてトー調整の範囲から外れてしまうと言う事で、２点のアイテムを追加しました。

ブレーキパッドはエンドレスのサーキット用を使っていますが、周回を重ねると制動力が落ちて来るため、耐熱製の導風ダクトを追加しました。

ロールセンターを改善して、トレッド広げて、今回はもう期待しかありません！(≧◇≦)

ＮｏモーテックＥＣＵの今のパワー系で、今回ブラッシュアップした内容のフロントＬＳＤとキャンバー角増大で１１月はクラブマンコース１′２７秒を狙います。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

先日オークション会場から届いた２０１０ｙのエボⅩ/５ＭＴです。

低走行の優良物件の為、価格も凄い金額になりました！(≧◇≦)

全オイル交換をロイヤルパープルで実施し、エアコンのキャビンフィルターも交換し、４輪アライメント迄調整して御納車となります。

この後、作業開始です。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

今回のハセカップはアバルト５９５ユーザーの方々にはとっても有名なＡＳＳＯインターナショナルさんがデモカーでハセカップに参加して下さいます。

ＹｏｕＴｕｂｅのＡＳＳＯチャンネルでもおなじみの時本社長さんももちろん十勝スピードウェイ入りしてくれます。

ＡＳＳＯさんのパーツなどについても色々聞く事が出来るまたとないチャンスです。

アバルト５９５好きの方はこのを機会に是非ハセカップに御参加ください！＼(^o^)／

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

ハセカップのエントリーが始まっております。
あと一週間ほどで締め切りとなりますので、参加の予定の方は急いでエントリーをしてください。