Dai@cruiseのブログ一覧

数年前にＧＲヤリスの新車が買える程のお値段でＨＣＲ３２を購入されたＭ様のタイプＭです。

スピードメーターが動かなくなってしまった様でスピードメーターケーブルを交換します。

いくら本州から買われた極上車でも樹脂パーツは経年劣化が進んでいるので取外しには必要以上に気を使います。

今回、ミッション側のドリブンギヤは正常でしたのでメーターケーブルの交換だけでスピードメーターは復活いたしました。
それにしても平成４年車で下回りがこれ程のキレイさを保っているのは極上車と言われる個体の特権です！


やっぱり３２はイイですね♪(^_-)-☆

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

御新規様のＬＡ６１０Ｓタントカスタムです。

色々スポーツカーを乗り継いできたお客様の普段乗りのお車ですが、あまりにも何も無くてなくて退屈と言う事で車検対応のマフラーをお買い上げ下さいました。

接続はここ数年多く見受けられるスリップオンタイプです。

車検対応ゆえめちゃくちゃ大きいメインタイコが途中に入っています。

クルマ好きのワンポイントとしてマフラーのテールビューが変るのは◎


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

森川さんのＧＲヤリスです。

前後ＬＳＤ組込みと同時作業で工賃を節約して１０万㌔耐久のＡＴＳカーボンツインプレートクラッチをセットしました。

ゼロヨンスタートをガンガンされるカスタマーの場合は１０万㌔の耐久性は期待出来ませんが、通勤からサーキットでのスポーツ走行と言うカスタマーであれば本当に１０万㌔の耐久性を示す事も可能なクラッチです。

カーボンディスク特有のめちゃくちゃ軽いイナーシャのおかげでクラッチペダルを踏み込んだ時のクラッチのキレが抜群の為、シンクロナイザーリングの負担も軽減され高回転、高負荷時のシフトチェンジフィーリングも向上します。

ただ一つ難点は純正のフライホイールに備わるダンパーマスが取り除かれる事から、アイドリング中に３４ＧＴ－Ｒのゲトラグミッションで社外クラッチを装着した時並のミッション内部の打音が車の周りに響き渡ります。

純正のクラッチの耐久性が５万㌔前後とプアな為、ＧＲヤリスのカスタマーはクラッチ交換と言うメンテナンスを避けて通れませんので選択肢の一つにＡＴＳカーボンクラッチを加えてみて下さい。

＊ＡＴＳカーボンツインプレート￥３６０，８００
＊ミッション脱着及び社外クラッチフライホール付きＡｓｓｙ交換
＊クラッチフルードエア抜き
＊ミッションオイル２Ｌ

上記のパーツと工賃を合わせた同額は￥５００，０００～のメニューとなります。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

秋のハセカップの御案内です。

１０/１４(土)の開催です。

１０月の第二土曜日の開催です。

日曜日では無く土曜日の開催です。

それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ