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フクちゃんのＧＲヤリス２号車です。

現在ＧＲヤリス純正サイズのメガライフバッテリーであるＬＮ３規格の重量９ｋｇ製品を装着しております。

今回メガライフバッテリーを更に軽い軽自動車サイズの１９Ｌに変更しバッテリー重量が４ｋｇになります。
純正の液入り鉛バッテリーですと１９㌔ですので純正比ー１５㌔の軽量化を実施した事になります。
細かい事からコツコツと積み重ねていき激遅ストレートのコンセプトのままに秋は１′２５秒台が出せたら良いなと模索しています。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｉ様のＧＲＭＮのパワーチェックした際の動画です。

全開後のマフラーからの煙は排気系のパーツが新品で内部の油分が排気温度よって焼けている為ですので異常ではりません。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

ボディーも窓も水が弾いているのが好きです。
それは撥水でも疎水でも構わないのですがボディーやガラスから水滴が流れていくのがとても好きです。
そんなこんなで雨が増える秋と言う事でＧＲヤリス２号車のドライバーで有りＣｅｒａｍｉｃＰｒｏ札幌のフクハラさんから僕が好きそうと言う事でＵＬＧＯと言うブランドの超耐久＆超撥水のウィンド撥水剤を昨日入手致しました。

早速今朝出社して朝の支度を終わらせた後にマイカーに施工してみました。
まず感動したのが驚異的な施工性！！
塗り込み後のアイドルタイム無しで即座に拭き上げてコンプリート！！(≧▽≦)
朝の時間の無いタイミングでしたがささっとフロント３面に５分程度で施工完了しました。

やはり耐久性を重視するとフッ素系になる様です。
シリコン系の撥水剤の方が低い車速からウィンドの水が飛び始めますが耐久性が低く撥水効果が落ちてシリコン被膜が弱くなってきた時にワイパーを使用すると白っぽく幕が掛かった様な視界になってしまうのもシリコン系撥水剤のデメリットです。

耐久性及び性能低下時の視界の問題なども含めて長い目で見てオススメ出来るのはやはりフッ素系と言う事になりそうです。

こちらの『ウルゴ レインプロ』の撥水状況や耐久性などはまた時間の経過と共に御紹介させていただきます。

注意＊下記の効果持続期間は下地処理をしっかり行った場合の持続期間ですので、脱脂作業（油膜取りなど）を行わずに施工した場合の効果持続期間は大幅に短くなってしまうので下地処理はとても重要です。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

昨日セッティングが完了したＩ様のＧＲＭＮヤリスにオートクラフトさんのモニター付きステアリングを装着しました。

以前に装着したモデルからブラッシュアップされたようでステアリングトップセンターの水温や油温の表示部がドット表示から変更されてとても見やすくなりました。

左右のＬＥＤバーはエンジン回転数に合わせて変化し好みのレブ設定でレッドフラッシュする様に出来る為、スポーツ走行時のタコメーターが見にくい状況下でもステアリングのインジケーターでシフトタイミングを感じ取る事が可能です。

こちらのステアリングはステアリングヒーターの有無、純正ステアリング下取りの有無などで大きく価格が変りますが￥２２０，０００～となっております。


それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ