Dai@cruiseのブログ一覧

Ｓ様のＧＲヤリスＲＣ・等速トランスファー車両です

４００ｐｓのＧＲＢから昨年乗り換えされたお客様ですが今回のメニューはＧＲＭＮヤリスのファイナルを流用してノーマルの３，９→４，２に変更してＬｏギヤード化します！

競技車っぽいギヤ比の雰囲気になりタイムだけでは無くドライバーの気分も上がります！
これからミッションを分解してファイナルや１、３速のギヤを組み替えていきます♪

お楽しみに♪(^_-)-☆


クルーズ Ｄａｉ

エボ８やアルトワークスのイメージが強いカジポンですが実は新車ワンオーナーのＢＮＲ３４Ｖ-ＳｐｅｃⅡと言う今ではお預かりすのも命がけのお車も御家族で所有されています！

程よく下がった車高にブロンズのＴＥ３７が装着されていて本当にお預かりするのは無理なお車です(￣▽￣;)

今日はこの後クイック作業で油脂類の交換を実施させて頂きます


クルーズ Ｄａｉ

Ｏ様のＺ３４です

アニバーサリーの６ＭＴです

既にアルトラック製特注等長エキマニやサーキットコンセプトの漢のエンジンマウントなど一昨年にチューニング済みなのですがＥＣＵがノーマルのままだったので今回各部のメンテナンスを含めて現車セッティングを承りました

Ｚ３４はＮＥＫＯ社製のツールで現車セッティングを実施します


お楽しみに♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ

Ｈ様のエボⅩです

昨日御入庫頂きましてＳＳＴフルードなどの交換を実施させて頂きました

エボⅩのＳＳＴは年式によってドレンが一ヶ所のタイプと二ケ所のタイプが存在します
二ケ所のタイプは両方から排出させる事によりドレンが一ヶ所のタイプよりもしっかりと抜き取る事が可能です

左が一緒に交換させて頂いたエンジンオイルで右側が排出されたＤＣＴフルードですが、外部汚損が無いＤＣＴフルードにも関わらずエンジンオイル並の汚れ具合と言う事はよほど交換されていなかったのかそれとも新油の時から黒っぽいＤＣＴフルードなのかのどちらかです
前回クルーズでＤＣＴフルード交換をしていないので真実はわかりません

Ｒ３５やエボⅩ、はたまたベンツＡＭＧスピードシフトなどに使用する事で劇的にフィーリングが向上するロイヤルパープルのＤＣＴフルードですが、それはＤＣＴフルードというＡＴＦに近いオイルで有りながら唯一無二のロイヤルパープルが持ち合わせる『シナーレック』がオイルに含まれているからにほかなりません
ロイヤルパープルのＡＴＦにはシナーレックが含まれていませんがＡＴＦにシナーレックが入るとオートマがスリップしてしまうからだそうです
でもＤＣＴ湿式多板クラッチ用として使用するシンクロマックスではスリップが一切無くメチャクチャシームレスな変速を実現してくれます♪(^_-)-☆


クルーズ Ｄａｉ

皆様おはようございます！

昨日道東からパワーチェックに来て下さったＳ様のＺＮ６です

Ｓ様はスナメリ先生の御友人でハセカップなどにもタイヤ交換作業等でサポートに来て下さっていてＳ様御本人も昔はオートクロスなどの競技で走られていたそうです

１３万㌔走行のチューニング済み中古車を購入されたと言う事で愛車の健康状態を確認します

車両はＨＫＳ ＧＴスーパーチャージャー付でエキマニやあれこれ装着されている様ですが詳細は不明です、、、

最大出力２６６ｐｓ/６６３０ｒｐｍ 最大トルク３０，３㌔/６０５０ｐｒｍ

それでは本日も宜しくお願い致します

クルーズ Ｄａｉ