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ＨＫＳからＧＲヤリス＆カローラ用の排気量アップキットが発売されます！

元々の１６００ｃｃから１７５０ｃｃになる通称『イナゴＫｉｔ』です

その昔トヨタの明記である２ＴＧエンジンが定番で１７５０ｃｃにするチューニングが有りその時に良くイナゴと呼ばれておりました

元々の１６００ｃｃから１７５０ｃｃへの排気量アップですと自動車税枠も変更になりませんので脱税などと言われる後ろめたい事も御座いません♪(^_-)-☆

現状のオーダーでパーツの納期からエンジン製作は今年の冬になりますが早めにオーダーしないと来年の春から走る事すら無理になりますので興味のある方は早めに御購入下さい！

クルーズ Ｄａｉ

Ｅ様のＶＡＧです

作業途中で予測不可の追加部品が発生し作業が四日もストップしてしまいました

リフトに上がった状態で四日も作業が停滞するのは本当に現場メカニックの負担が増えてしまい申し訳なくなってしまいます(^^ゞ

ＤＲＬアルミラジエターが無事に取付け完了となりました

ケミテックさんのＬＬＣチャージャーを使用して真空引きにてクーラントを充填する事で微妙なリーク個所でも有れば真空引きの際に事前にクーラント漏れが防げるためとても重宝するアイテムです

その名の通り真空引きなのでラジエターホースなどはこの様にぺちゃんこになります


この後ＣＶＴフルードの圧送交換を実施します

クルーズ Ｄａｉ

こちらも昨日の様子です

ツネちゃんのＧＲカローラもＥＣＵＴＥＫで書換えさせて頂きました

こちらはＧＲＭＮヤリスのセッティングが完了次第現車合わせしていきます

書換え後少しだけ走らせましたがボディーの剛性感がＧＲヤリスよりもかなり高く感じてスナメリ先生のＧＲＭＮヤリスにとても近い剛性感を感じました

こちらもお楽しみに♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ

皆様おはようございます！

昨日からダイノセッティングを開始したスナメリ先生のＧＲＭＮヤリスです

セッティング中盤でダイノにメンテナンスが必要な状況になった為途中から現車セッティングを実走行に切り替えました

今回ＧＲＭＮヤリスはＨＫＳのハイパーＭＡＸ－Ｒを御購入頂いておりますが、一先ずＧＲＭＮ純正のビルシュタインで６／８(土)のハセカップは走行したいと言う事でＦｒロアアームの延長や各ブッシュ類のピロ化こそ実施したモノのショックアブソーバー本体は純正ビルシュタインのままで十勝スピードウェイジュニアコースでアタックします

実走行で感じたこのビルシュタインは街乗りだとめちゃくちゃシナヤカで快適できした♪(^_-)-☆

本日は生憎の雨ですが雨が上がり次第実走行でのセッティングを再開します

それでは本日も宜しくお願い致します

クルーズ Ｄａｉ