Dai@cruiseのブログ一覧

西濃のドライバー、実は僕の中学校時代の同級生！

でもって、この顔の原因は２００ｋｇの重量物！（爆）

何が届いたのかは、お客様の一身上の都合により

公開出来ませんがお許し下さい♪

＞Ｄａｉ

昨日のＹ様のＧＴＲにＪＵＮのカムを装着した画像です。

シリンダーヘッドはアルミニュームの鋳型製品です、

よって製作制度の問題もあり、１００分の１単位での

製品誤差はあるのですが、ＪＵＮのカムシャフト・・・

やっぱり攻めてる気がします！（笑）

というのも、明らかにＨＫＳ/ＳＴＥＰ１カムや東名ポンカムよりテストで干渉しないかどうか
回して見たときのクリアランスが狭い！

シックネスゲージ測定すると、実測でクリランス０，２ｍｍ程度・・・（汗）

まだまだ、ゴタク並べたいのですが、時間が無いのでこの辺で♪（笑）

＞Ｄａｉ

Ｓ様の３４ＧＴＲプロジェクトも大詰めです。

ＣＲＵＩＳＥの電気やトシキ君の苦悩も間もなく終了です。

現在一番厄介な問題を調査・解決中でございます。

こちらのＳ様のスカイラインは、車体はＥＮＲ３４、

エンジン系はＢＮＲ３４、でもってエンジンを動かす

ECCSユニットはＢＮＲ３２という事で、トシキ君の勉強机はＥＮＲ３４＋ＢＮＲ３４＋ＢＮＲ３２
という配線図の集合体を模索中です。

あと１週間でトシキ君の手から離れて、おーたん作業のみとなる予定です！

なんと、このスカイラインもホイールは僕の同級生H君のＥｖｏⅩ同様にSLの１９ｉｎｃを装着
予定です♪

完成が楽しみですぅ！あっ、最後は公認車検ね♪

＞Ｄａｉ

またまたＲＢ２６で恐縮です！

ポンカムと言えば『東名』的な感じが、定着しつつ

ある最近の日本のチューニング業界ですが・・・

やっぱり、ハイパワー＆ラフなアイドリングと言えば

『JUNオートメカニック』これでしょ！？（笑）

こちらのＢＮＲ３４は苫小牧のY様の愛車です。

Y様いわく、
『別に今のＮＩＳＭＯのＲ１ターボだけの４８０ｐｓでも速さは十分なんだ！
でもタマに全開した時とか、追い越しの時にスカッとしたいんだよね♪』

自分たちはレース屋じゃありません、車は自己満足の趣味の玩具です。

なるべく少ないコストで、スカッとしたい一瞬の自己満足を高める！！

所有欲を含めた自己満足度を高めるには、昔ながらのハイカムを組んだ
時のラフなアイドリングも重要な要素だと僕は判断しています。

東名ポンカムの様なノーマル然とした優等生じゃなく、ＲＢ２６ならではの
やんちゃな排気音も僕は好きなんです♪

ちなみに、今回のＪＵＮのカムも分類は『ボルトＯＮカムシャフト』ですが、
それはシム調整やバルブスプリングの交換が無くても使えるという事で
あってランプ部分のプロフィールまでポンカムの様に抑えた地味な設計
ではないのでＲ１ターボの性能を１２０％引き出し５８０ｐｓを超えることは
必至です。

今回のセッティングはＺ３２エアフロを２個使用し、８００ｃｃの大容量ＩＮＪを
制御するＬジェトロ方式で行います。

Ｙ様の３４が出庫したら、もう一台の３４を格納庫から出して作業開始の予定です♪

＞Ｄａｉ

ウヒャウヒャ♪♪♪

やっぱり組みなおしたエンジンは鼓動が違う！

元気イッパイですが・・・

ボンネットが・・・

無い・・・

戻って来ないボンネット・・・

ＥＶＣ５の取り付けや、その他の細かい仕上げを！

＞Ｄａｉ