Dai@cruiseのブログ一覧

やっぱりねぇ、うちのトシちゃんが組んだエンジン
はどれもこれも生命の息吹を随所に感じるね！！

しかし２６のタペット音、排気音！最高ですね♪（笑）　

全てが調律されていてる２６は機械と言うか何というか、
それを超越したメカニカルノイズで力強さに満ち溢れて
いて、魂を感じるんだよなぁ！！


明日、工場から出庫しヒデＢＮＲ３４と入れ替わりヒデ３４のエンジンを載せます！

その後、網走のＧ様ＭＲ２のエンジン、次に室蘭の実走３１ｋｍＳ様のＢＮＲ３４に着手します。

＞Ｄａｉ

現在、寿人号はブースト２，４㌔で安定して７００ｐｓを

発揮しております！

４Ｇ６３、ブースト２，５㌔近辺、７００ｐｓ、排気温１０００℃

の燃焼室で頑張るＮＧＫのスパークプラグ４人衆です！



ドラガスを使うと、カーボンの堆積はありません、この様に錆びた感じになるので、長期間
エンジンを始動しない時は、一度普通のハイオクに入れ替えてエンジンを始動し、燃焼室
内やフューエルラインを錆びないようにして上げる配慮が必要になります。

でもねぇ、馬力やトルクの数値だけを見ると皆凄いって言うんだけど、最大トルク、最大出力
それぞれの発生回転数の方がもっと重要なんですよ！

そこが納得出来なくて、バルブタイミングを何度も何度も変更中！

１Ｌ￥１，４００のドラッグガスをこのセッティングに際し既に８０Ｌ（\１１２，０００）使用中！（爆）

これを無駄と思うか、必要経費だと思うかはサーキットにかける貴方の意気込み次第！

ねぇそうでしょ！？（笑）

＞Ｄａｉ

またまた、博士号の登場です！（笑）

快適性と、レスポンスの向上を両立させたく

通常４個共に交換するラリーアートのマウント

を今回は前後の２個だけを交換します。

変化はどうなのか、お楽しみに！

＞Ｄａｉ

ウヒャヒャウヒャヒャ♪

朝から浮かれておりまするぅ～(≧▽≦)

昨日、ブログも更新できずに１日苦悩して
やってやりましたよブースト２，５㌔！！！

今日は美味しい物が食べれそうです♪


現在６９８ｐｓ/９１，１キロです！

『ドラッグガス＋ＲＸ－６＋トシエンジニアリング４Ｇ６３』

感無量です♪

しかしここで止めず、この後もう少しバルブタイミングの変化に伴う特性の変化を考察します。

ｐｓ

一体、ＲＸ－６ ＴＣＷ７７ってキャパどんだけあんの～！？（笑）

＞Ｄａｉ

そして、残念ながらまた暑苦しい気配が！

といっても、こちらはオーナーが暑苦しい！（爆）

とにかく、人と同じじゃ嫌、、、

Ｔ様がＧＴⅡで５００ｐｓ出ても、それなら僕は東名

から４Ｂ１１用のＡＲＭＳ出るの待ちますみたいな♪

普段の行いが悪いせいか、ラリーアートのエンジンマウントが間違って純正で届
き現在マウント待ちでございます！（笑）

そんな彼も、いよいよみんカラを立ち上げたみたいなので、ＥＶＯ Ⅹ 博士で検索
してみてください！

＞Ｄａｉ