Dai@cruiseのブログ一覧

休みも無く、どこも行けないので気分だけジェット！（笑）

一息ついたので、またシャシダイとソアラに戻ります♪

しかし今日も蒸し暑いですねぇ～（汗）



＞Ｄａｉ

イカッピーソアラ経過観察の為、Ｋ様エボ７ブーストアゲェ↑

この時期、大型の冷却ファンを使用しても水温が厳しいので

車内はヒーターＭａｘＨＯＴで、風量最大にてセッティング中と

いう感じ！

汗がダラダラでパソコンを見る目も霞んできます・・・（笑）


現在ブースト１，５キロですが、暑いのでパワーが思った様に出てくれませんが頑張ります♪


＞Ｄａｉ

幌見峠で墜落した記憶も新しいI様のロードスター！

特注のピストン、コンロッドがやっと届きボーリングも

仕上がってきまして、腰下がやっと完成です。

ターボはＴ５１８Ｚを使うのですが、排気量が１６００ｃｃ

なのでピーキーになりがちですので圧縮比を高めに

設定しレスポンスの良いターボ仕様に仕上げていきます。



現在はコンピューターが優れているので、パワーを上げることは昔と比べると容易いのですが
その分エンジンキャパの限界が簡単に訪れる傾向にあります。

なので、シリンダーヘッドガスケットの密着性を上げる為のスタッドボルト等は問答無用で必須
の部品となって来ます。

純正の中古のヘッドボルトを再使用している様な作業もけっこう見受けられますが、ノーマルの
オーバーホール作業では問題が起きなくても、ハイパワー化させる場合は純正では短期間で
原因の分かりづらい微妙な感じのオーバーヒートや不調の元となります。



この後、インナーシムＫｉｔをヘッドに組み込み、どんどん進めていきます。

セッティングはハードはＦｃｏｎＶｐｒｏでＤジェトロで制御します。

インジェクター、フューエルポンプ全て交換し、ブースト１，５㌔で３８０ｐｓを狙います。

＞Ｄａｉ

朝から敷地内で、ＮＡの乾いたサウンドがビンビンと♪

何かと思えば、新人君とオータンがＳ様の８６を移動中。

今日は、Ｓ様の８６のフェンダーの位置合せの為の４輪

アライメントでＰＩＴＴＷＯさんまでドナドナする予定でした！



最近、ゲイ疑惑のある新人君！朝から笑顔がキモイっす♪（笑）


間もなく出発です！


＞Ｄａｉ

ＶＯＬＴＥＸのエアロを取り外し、各種油脂類を交換し

セッティング用のＡＦ計を装着しシャシダイへＩＮ！！

まずは、ウェストゲートの作動状況を見るべく、ブー

ストコントローラーの電源はＯＦＦの状態で始めます。



と言う事でまずはブースト１，０キロなのですが、現在３８０ｐｓ/７１１０ｒｐｍ


最大トルクは４０，７キロ/５６５０ｒｐｍ


そうなんです、上記の事からコンプレッサーサイズ２５Gレベルのターボチャージャーでは
ブースト圧１，０キロの状態だと、弊社のＳＰＬブーストＵＰ仕様のＣＴ系ランサーにどんどん
離されて行く様な状況に陥ります。

ノーマルターボのブーストＵＰ仕様では、上記と同じぐらいの出力では最大トルクが５０キロ
近いですから、４０キロ程度の薄いトルクの車輌では実際の走りはお話しになりません！（笑）

ところが、これがある程度のブースト圧から２５Ｇの本来の姿を現し、一気に炸裂し始めます！

明日から徐々にブーストを上げていきますので、お楽しみに♪

＞Ｄａｉ