Dai@cruiseのブログ一覧

ナカノ君ノリノリです！（笑）

これからＯＩＬパンをはぐって分解して行きます。




Ｄａｉ

６速のファイナルに合わせてリヤデフの変更も必要になります。

今回はＧＤＢのアプライドＢのリヤデフケースを使用します。

それにクスコのＴｙｐｅＲＳ機械式ＬＳＤを組み込んで、ハセカップや雪道での戦闘力を大幅にアップさせます。




でもって、ヨコアキ君のブレーキマスターも点検！




初期症状ですが漏れてます！
エンジン無い時にやればＥａｓｙなので部品代だけで交換が可能です。



まだまだこちらのフォレスターは作業が山積みです♪

Ｄａｉ

Ｍ様のミッションが降りました。

この後、ミッションを分解して実態を把握します。







車輌はリヤメンバーを一度装着して、出庫させます。



Ｄａｉ

リビルトエンジンに換装チューのＹｕｊｉ君のＪＢ２３です。

ホクティーが僕を呼ぶので何かと思ってみてみると～








ブレーキマスターシリンダーからフルードがガガガ～、追加で修理します！



Ｄａｉ

悪夢のエラーコード『Ｐ０７２０』からのトラブルシューティングです。

マフラー廻りを取り外してナカノ君が点検チューでございます。





除き穴からファイバースコープを挿入して確認します。



アウトプットのギヤの側面が削れています、これはMY07,08の鬼門であるＣリング破損！


ＮＥＫＯ社長いわく、純正対策済みのタイプで壊れたのは全国的に見ても初との事です。
スタッドレスタイヤで雪道を走らせる事でアイスバーンと舗装が組み合わさった様な路面状況の変化から駆動系にかかる急激なトルク変動、積雪路面で駐車する際のリバースギヤで後退する時のスリップ（しゃくる）が最もアウトプットシャフトに過大な入力が起きるようです。

この後、ミッションを降ろして分解します。

Ｄａｉ