Dai@cruiseのブログ一覧

虎バンさんのフォルティスＲＡです。
通勤ＳＰＬ車両なのでパワーは追いかけずに、中間域のトルクとレスポンスのアップに主眼を置きます。
先ずはスピードリミッター、デュアルＭＩＶＥＣなどの基本的な部分を最適化してシャシダイを回してログをチェックして進めて行きます。
この時点で現車セッティングと変わって無いだろって突っ込みは無しで（笑）
お楽しみに！＼(^o^)／


Ｄａｉ

皆様おはようございます！
ヒデちゃんのＢＮＲ３４に装着する、ギャレット製最新かつ最大のポン付けターボｋｉｔです。
今まではトラストのＴ５１７Ｚ、ＴＯＭＥＩ・ＡＲＭＳ/Ｍ７９６０と全てポン付けで７００ｐｓオーバーを実現してきましたが、その立役者はなんと言ってもこの２次排圧を激減させる極太のアウトレットパイプです。
７６φの超ＢＩＧタイプでブーストの立ち上がりから高回転域のブースト安定性まで全てにおいて排気量アップ＋６５０ｐｓ以上を狙う車両では絶大な効果を発揮します。過去のテストではＮＩＳＭＯのアウトレットからこちらのアウトレットに交換してリセッティングしただけで同ブーストでありながら最大トルクが５㌔/ピークパワーで３０ｐｓ0のアップを実現しております。
今回のギャレット製の新作ポン付け、１機/５００ｐｓ以上というメーカーの机上データが出ているわけですが、実際のポテンシャルが非常に気になります。
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ

Ｋ様のＲ３２です。
車検で入庫して頂きましたが、フロントのドライブシャフトブーツキレが２ヵ所発見されたため、左右のインナー、アウター計４ヶ所同時に交換する事にしました。

社外ロアアームのグリスアップ必要箇所も一緒に処置します。


Ｄａｉ

虎バンさんのフォルティスＲＡです。
テクチル防錆処理から仕上がって来たので、次の作業に取り掛かります。
現車合わせはしないのですが安全マージン１２０％の吊るしのスポーツデータを書き込みます。
とはいっても常連様なので、ついつい微調整しちゃうんですよね(*^-^*)
フォルティスＲＡは初めてなので、少しお時間いただきます。
と言う事で書換え前にノーマル状態をパワーチェック。

最大出力２５７ｐｓ！（ダイナパック換算補正無し２２３ｐｓ）

ギャランフォルティスもエボⅩ同様にノーマルでもカタログ＋αがストック状態の様ですね。
明日から書き換えていきます！＼(^o^)／

Ｄａｉ

もうネオクラシックともえ言えるＺ３２。
僕も抹消しちゃっては居ますが２シーターターボを所有しており、個人的にも非常に思い入れの深いクルマです。
こちらのＹ様はまだお若い方なのですが、Ｚ３２を愛してやまない方で宝物の様に所有されています。
日産純正部品の６カ月に及ぶバックオーダーなどで大変お待たせ致しましたがセッティングは絶好調に進んでいます。

ＥＶＣ６ＩＲ2.4を装着して、初期学習を終え一番低いブースト圧の０，８㌔で先ずは出力測定しました。
最大出力３８６ｐｓ！（ダイナパック換算補正無し３３５ｐｓ）

この状態で純正インジェクターは結構イッパイなのですが、もう少し詰めてみます。

しっかりメンテナンスされていて、パーツ選択を間違えなければ２０年以上経過しても新車の時と変わらないかもしくはそれ以上のチューニング結果をただき出せる良い見本ですね！＼(^o^)／

Ｄａｉ