Dai@cruiseのブログ一覧

皆様おはようございます！
今日は朝イチで出張マッサージのＦｕｍｉちゃんと世界のハセ様が御来店。
ハセ様が到着してモノの数分で霰が降り出して、外気温も５℃ととっても寒い日曜日のスタートとなりました。
この後、暖かくなることに期待しましょう！＼(^o^)／
それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！
昨日、オーナー様もクルマも無事にメンテナンスを終えたメガーヌＲＳです。

ＤＣＴフルード交換の様子を御紹介します。

こちらはＤＣＴフルード交換とは関係の無いマフラーのセンターパイプですが、まるで社外品の様な思い切りの良い作りですね、マフラーは純正ですが、サーキット走行でグラスウールが焼けて社外マフラー並みの音量になっています（笑）

それでは本題のＤＣＴフルード、ミッションオイルの交換に移ります。

エボⅩそっくりのミッションでクルーズでは非常に見慣れたミッションです。

排出ドレンは２ヶ所備わってます。

こちらは車両進行方向前側のドレン。

こちらは後ろ側のドレン。

走行距離は１万㌔に満たないのですが、サーキットでのスポーツ走行も含めて全開率が高いので鉄粉が非常に状態です。

計量カップに入れてみると汚れ具合が非常に良く分かります。

外部フィルターも良く見た形状で、エボⅩと同じです。

このフィルターは外部フィルターでミッション内部にはストレーナーが存在します。

エボⅩ同様に充填はエンジンルーム上からになります。

ＳＯＤ－１は今回４００ｃｃ施工します。

今回使用したアイテム

＊ロイヤルパープル シンクロＭＡＸ×６

＊ＤＣＴ外部オイルフィルター×１

＊ＳＯＤ－１ＤＣＴフルード施工分４００ｃｃ

上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は７１０００円のメニューとなります。

新車時にＤＣＴフルードを少しだけ抜取り、ＳＯＤ－１のみ４００ｃｃ施工していたのですが、今回初めてロイヤルパープルのシンクロＭＡＸを使用して全量交換したところ、まるで別物の超スムーズなフィーリングになりました！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｍ先生のメガーヌです。
ミッションはエボⅩやボルボ、フォードの一部車種などと同じゲトラグ社の６速デュアルクラッチトランスミッションです。
低走行車ですが、エボⅩと同じと言う事を考えると早めのフルード交換＋ＳＯＤ－１の施工が絶対に功を奏る事は間違いの無いミッションと言えます。
この後作業開始します。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｍ様のエボⅨです。
タイミングベルトカバーの熱変形で、ベルトカバー上下を交換するのですが、一緒に錆や摩耗で劣化の激しいウォーターポンププーリーやオートテンショナー、アイドラーも交換します。

ウォーターポンププーリーは元々大径化された社外品ですが、今回は見た目と精度に更に優れるアルトラック製に交換します。

純正プーリーよりも大径化されていて、８０００ｒｐｍ付近でのキャビテーションを効果的に防止します。

こちらはアイドラプーリーですが、本当に北海道のクルマの錆は大変です。

こちらはオートテンショナー側のプーリーです。

各部のボルトも錆び錆びで酷いので新品に交換します。

ワンポイントでムラサキアルマイトがステキですね。

エンジンオイルも交換します。

こちらはリヤデフです。

赤い方がリヤＡＹＣトルク機構部のデキシロンⅢ規格のＡＴＦを使用する方。

黒っぽい方がロイヤルパープルＭＡＸＧＥＡＲ ７５Ｗ－９０を使用する方です。

エンジンオイルはＸＰＲ１０Ｗ－４０＋ＳＯＤ－１です。

リヤデフはＭＡＸＡＴＦ＋ＳＯＤ－１とＭＡＸＧＥＡＲ７５Ｗ－９０＋ＳＯＤ－１です。

クーラントはケミテック社ＴｙｐｅＲＣです。

交換には同じくケミテック社のＬＬＣチャージャーを使用して真空引きにて交換します。

間もなく作業完了です！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様こんにちは！
今日は朝からカオスでやっとブログを上げられます。(￣▽￣;)
こちらの写真は道東のＴ様の魔改造ＲＮＮ１４の車内塗装が完了したモノです。

車内に色が入ると一気にマシーンぽくなって来ますよね。

これからまだ沢山のパーツの組付けがありますが、Ｖｐｒｏ、大容量インジェクターへの交換なども作業します。


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ