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デモカーのＧＲヤリスです。
ピンクシュタインの装着とフージャーＤＯＴラジアルのセットが完了です。

どう見ても２６５のＡ０５０よりフージャーの２５５の方が太い気がしてましたがガガガ～

Ａ０５０では干渉していなかったのに、フージャーではリヤバンパーの樹脂部と干渉(￣▽￣;)

太いのは気のせいでは無くガチで太い様です！

こちらフロントのサスペンションの感じです。

ストラット式は部品点数が少なくシンプル構造なのが良い所ですが、この状態からも分かる様にショック自体がボディーに対してロアアームやハブ、タイヤホイールを支えている構造です、ＧＴＲなどのマルチリンクではバナナ形状のナックルアームがロアアームやハブに繋がりボディーに接続されていますよね。

ストラット式車両では倒立式のショックかそうじゃ無いかだけで設置感などまるで別物になります。

こちらはリヤのサスペンションの感じです。

リヤはコイルオーバータイプでは無いのでこの様な形式になります。

今回のハセカップでは全て純正のゴムブッシュで行きますが、筑波スーパーバトルまでにはスーパーナウさんのフルピロで行こうと思っております。

ピロの方がシナヤカになって乗り心地が抜群に良くなりますからね！(-。-)y-゜゜゜

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今日は朝からハセカップに御協賛頂いた沢山の会社様の豪華景品を社長と相談してどの様にお渡しするか、どの様に御協賛各社様のお名前を露出させて頂くかを検討してパッキングしております。

そして朝イチでオーダーしていたＶＰレーシングのオクタン価向上剤が入荷しました。
ロイヤルパープルのＭＡＸＢＯＯＳＴは３ポイントのオクタン価向上ですが、こちらは７ポイントのオクタン価向上が可能です。
気になる純正触媒などへの悪影響も皆無です。
価格はロイヤルパープルＭＡＸＢＯＯＳＴ４１８０円に対してＶＰレーシングの『ＯＣＴＡＮＩＵＭ』は５２８０円となります。
ＧＲヤリスやＲ３５やＺＣ３３Ｓなど昨今の精密に制御されているＥＣＵの車両では様々な補正が掛かりエンジンを絶対壊さない様になっておりますが、その補正が点火時期に大きく表れシビアコンディションでスポーツ走行中に軽微なノック検知から点火時期がリタード制御してセッティング時本来のパワーが出ていない事はよくあります。
そんな点火時期のリタードを抑制してくれるのがオクタン価向上剤の役目です。
スポーツ走行前の満タンに１本ブチ込んでおくだけで理想のフルパワーで走る事が可能になります。
同時にエンジンの保護としても非常に役立ちますので、走りが好きな方は是非！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

長期バックオーダーだったＰＦＣローターが大量に入荷しました！
Ｒ３５用、ＢＮＲ３４用その他もろもろ入荷です！＼(^o^)／
Ｐａｄだけはもう少しで入荷予定です、、、(￣▽￣;)


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

デモカーのＧＲヤリスです。
ピンクシュタイン＆フージャーも装着してアライメント調整へ！
イケＰよろしくお願いいたします。＼(^o^)／

クルーズマネージャー　Ｄａｉ

Ｓ６６０に乗るＹ様のセカンドカーです。
軽自動車はとかく錆びやすいので長く乗るのは必須の防錆処理『テクチル』を実施しました。
前後のバンパーも取り外してコアサポートやバックパネルもテクチル防錆処理を実施しております。

明日納車予定です！＼(^o^)／


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ