Dai@cruiseのブログ一覧

作業待ちや御入庫が重なりＧＲヤリスが整列しました

御新規様の特殊案件事故修理なども御入庫頂き誠にありがとうございます

沢山の皆様にお待ち頂き本当にありがとうございます！m(_ _)m

それでは本日も宜しくお願い致します

Ｄａｉ

今日は朝からクイック三昧です

こちらはＳ様の９９７カレラ２です

エンジンオイル交換などで御入庫頂きました

ポルシェは油量が多いので８Ｌ程排出されます

今回もロイヤルパープルを使用してオイル交換させて頂きました
今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＨＰＳ ５Ｗ－３０×８
＊エンジンオイルエレメント １個（持込み）
＊ＳＯＤ－１（ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ施工分）800cc
上記のアイテムと作業工賃を合わせた総額は￥５２，３００のメニューとなります


この度も御用命誠にありがとうございましたm(_ _)m

Ｄａｉ

こんにちは！

今回社長の計らいで過去一長いゴールデンウィークを過ごさせて頂きましたが、今朝はロードサービス案件が発生したので地方迄レスキューに行って参りました

明日は既にクイック作業や御入庫、御来店予定など多数承っておりますので御入庫や御来店予定の方は安全運転でお越しくださいm(_ _)m

Ｄａｉ

明日からクルーズはお休みとなります

お休み期間は５/３(土)～５/７(水)となります

事故、故障などはいつも通りＸやFacebookのメッセージを頂ければ御対応可能です

皆様も事故や怪我など無い様にお過ごしくださいm(_ _)m

Ｄａｉ

おはようございます！

昨日納車されたばかりのＧＲヤリスを可能な限り色々な条件でパワーチェックしました

ＡＴをマニュアルモードにしていてもドライブモードをスポーツにしていないとキックダウンしてしまうなど少しだけＤＡＴの制御も理解できました

ＥＣＵＴＥＫはまだ後期型のＣＡＮゲートウェイに対応していない？のか通信プロトコルが変わってしまったのかログも採取できないのでマキシスを使って実空燃比、点火時期、ノック学習値、ＥCU上のブースト圧などを確認しながらパワーチェックを行いました
ブースト圧に関してはメインラインダイノのブーストセンサーもエンジン側に取付てメーターパネル内のブースト計との差もチェックしました

またＡＴに関してはどの様なタイミングや状況でロックアップされるのか、またロックアップが解除されるのかもダイノ上で考察しました

そして休憩しながら３０回ほど計測したクルーズの後期型デモカー８ＡＴのパワーは！
最大出力２７１ｐｓ/４３２０ｒｐｍ・最大トルク４７㌔/３９８０ｒｐｍとなりました

上記の測定結果からブーストが立ち上がった４０００ｒｐｍ付近では力強いトルクを感じるもののその後はパンチも無く車速の伸びは全く期待できない事が予想されます

今回のデモカーはカタログ値とけっこう離れていますがここをスタート地点にチューニング開始したいと思います！＼(^o^)／

Ｄａｉ