おだぴんのブログ一覧

一時は乗り換えも検討していた我ガヤルド。


先日、車検も受けました(*'ω'*)

普通、みんカラだと車検のこととかネタにするのかな～と思いますが、おだぴんブログでは、そういうことはネタにしません。



素人による、単独・屋外による中華ラッピングを用いたフルラッピング。


いよいよ完成しました。!(^^)!



では、何色になったと思います～？？？



まだ細部のツメは甘い状態。これから詰めていくとして。ひとまずこの状態でしばらく乗ります(^^ゞ





では、イメチェン後のガヤルドです。




ブルークロームランボルギーニガヤルドの出来上がり

バージョン未完成です。(^^;


ではどうぞ





ルーフピラーミラーは前回の練習の時のブラックのままですが、ここもフルラッピングの醍醐味ですので、いずれブルークロームにしようと思いますが、ひとまず疲れたので、このままちょっとお披露目。


落ち着いたら、全部やります。(^^ゞ




ちなみに、総工費は4万円弱です(*^^)v

中華ラッピングによるフルラッピング。

その途中経過です。


今日は写真なしで行きます。
一応、出来上がってから公開しようかな～ということで。

色は、なかなかカッコいい。古いランボですので、年増の厚化粧に変わりありませんが、これが完成すると、ちょっと注目されるようなコンセプトは

「どこまでもカッコよく」

そんな色に染め上げているところです。



で、ですよ。その品質ですが。

前回のラッピングの出来上がり品質は

正直10段階の３

そして、今回のラッピングですが、ある程度勉強しているので

10段階の7ぐらい来たかな～って感じである程度満足しておりましたが、進めていくにしたがい、だんだんとそのクオリティは低下し、今や10段階の４

つまり、前よりマシ(-_-)程度


特に

このリアフェンダーのあたりを、1枚張りで挑戦に、見事に撃沈。(T_T)

大量のラッピングフィルムを無駄にすることはできないので、ひとまず1枚張りをあきらめ、途中から作戦変更。どうにか使える部分を貼り込み、使えない部分を切除(T_T)

つまり途中からツギハギする。という悲惨な状況になってしまいました。

最初からツギハギで行くなら、もっと見栄えよくできるのですが、無謀なことに挑戦して撃沈。



やはり、素人にフルラッピングは難しい。それを実感しています。


また、今回は一人で貼っているので、なかなか進まない(-。-)y-゜゜゜


現在6割完了ってとこです。まだまだ数日かかりそうです。




しかし完成が楽しみだ(*'ω'*)


日本一カッコいいガヤルドを目指して！！！

僕の愛車ガヤルドですが、フルラッピングを開始しました。

もちろん、財政難ですので中華ラッピングのDIY自分で施工です。


では、今のガヤルドです。


前のブログから変わったところは、ピラー及びミラーもブラックアウトしたことかな～。

ホントは、これは練習の予定だったんですが、メンドクサイのでまずは、ファーストバージョンとして、ルーフブラックのフルラッピングにしようと思います。


DIY施工ですが、もちろんフルラッピングする車庫とかガレージがあるわけではありません。

屋外でやります。


洗車してもそうですが、必ずこういう時には


雨が降ります。(-_-)



さあ、何色になるんでしょうかね～(^^ゞ

楽しみながらラッピングしています。嫁さんが助手です。


ラッピング完成まで、写真はアップしないようにしますね(^^;

コロナのないあの暑い夏

紛れもない事実として、僕は愛妻と2人で東日本ガンボールを実行した。

東京に愛車ガヤルドを送って

一週間かけて、東北地方を巡ったのでした。

思い出は沢山ありすぎて、何も書けない(*･ω･)


そんな中、2枚の写真が気になった。





気に入った写真を、友達の写真屋さんでパネルを作ってもらった。



十和田湖畔



奥入瀬の森の中


ハタチのおだぴんが、おかんのお古のKPスターレットで走った奥入瀬の木洩れ日。

50歳になったおだぴんは、そこを嫁とランボルギーニで。



そこに華を添えてくれた、はらたくんのロータスEsprit。


おだぴんが愛した2台のスーパーカーのランデブー


いかん涙出てきた(*･ω･)



もう思い残すことは何もない。




仕事もない



なので、


中華ラッピング練習してみた



ピラーも貼ってみた








正真正銘の中華ラップ。


だんだん使いこなせてきました。(^^ゞ




はらたくん、ホントにありがとー😉👍️🎶



はらたくんの、南日本ガンボール心からお待ちしております(^-^)/



そして僕は生きる糧として、次は西日本ガンボールやろうかな～(*^^*)

今日も暇ではあるんですが、みんかららしく(^^;)

エンジンオイルについて考えてみます。


最近の車は０ｗ－２０とか柔らかいオイル指定の車が多いですね。


で、当然のことながら

このレクサスCTにも指定オイルは、0w-20となるのです。


で、先日いつもオイル交換お願いしている近所のホームセンターにレクサスだからという理由でオイル交換断わられたので、オイルチェンジャーなるものを購入しまして、自分でオイル交換しました。



ちょ~お手頃、カストロールDCターボ。

10w-30


何故、10w-30を使ったか？


単に、お家にあったから、ただそれだけです。


で、取説読んだら、こういうオイルを入れても推奨しないだけで、壊れることはないという感じでしたので、

CTですし
「入ってれば何でもいい」(^^;)

で、やってみました。


もっぱらの噂では、オイル粘度が高くなることにより、フリクションが増加して燃費が落ちる・・・って言われますよね~

確かに、わかります。

でもその燃費が落ちるってどれぐらい落ちるのか・・・


例えば

リッター20キロ走ってたCTがリッター18キロまで落ちたらスゲ~燃費悪くなっちゃった。ってなるんですが。

20キロ走ってたCTが19.9になっちゃった。

だったら全然オッケーだろう・・・って思ったんですよね~


果たして、オイル粘度を硬くして燃費悪化ってどれぐらい悪化なのか。自分でも実験してみたくなったというのが本音かな。


で、その研究成果。

いつものごとく、満タン法で計測。

以前のオイルに比べて、オンボードコンピューター上での燃費に目に見えた変化はない。

実際の数値としては、
これまでの給油では、いつもだいたいリッター19キロ位が普通でした。


で、オイル交換後、何故かリッター20キロを超えてしまいました。


燃費よくなってるやん( ^^) _旦~~


まあ、素人が満タン法で適当に計測しているので、すなわち誤差やバイアスがかかっていることは間違いない。

ですが、大して変化しないというのが、正解かも知れませんね。




で、少し話は変わるんですが、

友達のポルシェ911ターボHPEがぼくんちで、オイル交換したんです。
その時のことを書きますね。

当然911ターボですから、いいオイルです。
モービルワンの50とか書いてあったので、多分硬いオイルです。

それを下抜きでオイル交換です。

オイルパンのドレンを開けると、古いオイルがドバドバっと。

ですが、そのオイルはもはや水のようにサバサバしていました。

で、当然新しいオイルはねっとりしている訳です。で、友達に確認すると、そのサバサバのオイルもモービルワン。同じオイルだそうです。


もちろん、うちまで走ってきたので、オイルが温まっているのはわかりますが、10w50とかの温まっても硬いはずのオイルが、古くなるとサラサラシャバシャバになっちゃうんだ~って。

ちょっとビックリしました。


ってことは、CTに10w30って別に悪くないかも。って思った次第です。


ちなみに、僕の

ガヤには

これを入れています。

これも安いです(^^;)

でも、ディーラーもカストロールだからこれでヨシっと。


違いのワカラナイおだぴんの研究報告でしたm(__)m