Dr.たかし（nan-taka）のブログ一覧

Twitterみていて面白いもん見つけました。

二酸化炭素の濃度を測るセンサーを車内においてCO2濃度を計測していました。

4人乗車で内気循環で走ると10分で集中力が低下するといわれる2000ppmを上回り

30分走ると時間によっては健康被害が起こると言われる5000ppm突破。

外気導入に切り替えると15分でほぼ正常値に戻ったとの事。

土曜からお仕事関連の用事で大阪へ。
土曜の昼から真面目に研修をします。

土曜の夜はお仕事関連の知人と飲み会。
翌日曜日も朝から研修。

1日講演聴いてお開き♪
「これからは遊びの時間だ！」と言うことで、お仕事以外の友人と飲み。




楽しかった♪

翌月曜日は友人の案内で「響けユーフォニアム」の舞台訪問へ。

AR使った撮影は難しいですね。







途中戦艦山城の艦内神社のある男山へケーブルカーで上がったり



劇中に出てくるパンを食べたり楽しみました。



しかしお京阪さん本気ですね(笑)



仕事関連後の1日を堪能して新幹線で帰宅中です。

ちょーーと気になったのが年次改良されたBRZのリアフェンダーアーチに付くエアロパーツ
リアフェンダーの後方にリアアーチフィンなんてものを付けてきました。



これにより「後方に流れる空気の乱流を抑えて走行安定性に寄与する」と謳っています。


あれ？　どこかで見たような・・・。

先代のメルセデスベンツCクラスのリアに


BMWの2シリーズのリアに



あとルノーのリアフェンダーなんかは一体で


おお、これだけ見ると欧州車もやってるから効くっぽい！　って感じがしますが・・・ほんとかにゃぁ？

これら欧州車は国産と比べるとノーマルでもより面一。
バンパーにエアを入れないようにタイヤ面とリアバンパーをできるだけ面一にした上にリアバンパー下部を絞っていたりします。

以前のブログで「エアロスプラッシュを付けない理由」なんて書いてみました。



これを結構ノーマルで突き詰めてるんで日本の法規に通らないから欧州車はフィンを付けていると思ったんだけど違うのかなぁ？


以前、GTRの開発者の水野さんが、欧州車のフィンのことをほめていたから同じ効果を狙ったのかもしれませんが・・・（多くの）国産車は元のタイヤが中に入ってるからなぁ・・・。
タイヤチェーンが巻けるようにとか・・・大きなお世話です。雪道走る可能性あるならスタッドレス位投資しましょうと個人的には思っています。（あくまで個人の感想で強要するものではありません）
なので立ち姿で欧州車に負けてるところが多いよなぁ・・・。

ちなみに弟の愛車　VOLVO S60　ポールスターはノーマルでこんな感じです。結構ぎりぎりです。


簡単なのと目立たないのでちょっとまねっこしたくなりますが、どれくらい効くんだろう？

個人的にはフロントのフェンダーアーチ前にカナードや棚を作った方がホイルハウスの空気を抜きやすくなって効くんじゃないかなぁ？なんて思いますが本当のところはどうなんでしょ？

BRZのパーツナンバー調べて付きそうだったらつけちゃおうかなぁ？

今日は以前から予約していた12ヶ月点検のために千葉のディーラーに行きました。
小雨降ったりやんだりの中ドライブ―。ああ、車が濡れる（＞＿＜）