Dr.たかし（nan-taka）のブログ一覧

いろいろ考えて・・・社外品にすることはやめました。

じゃ、純正新品を買うか？

とーこーろが、前期型の新品ステアリングはメーカー在庫が無くてディスコン。
販売店在庫はあるみたいだけど・・・純正新品よりだいぶ高いプレ値。

純正の本革は質が悪いしなぁ。今回ので再確認。レガシィの時の方がよかったぞ。
そこでご提案いただいた張り替えなんかしてみようかと。

「ちゃんとした本革」を「手作業で張る」って・・・ロールスやベントレーやポルシェと一緒じゃん？←違いますｗ

じゃどうするか？　自宅に車庫があれば家でステアリング外して業者に出して2週間くらいで戻って来るけど・・・うちの場合機械式駐車場だから外したら「代替品」にテンポラリーが必要だ。さすがにパレットの中でこんな作業できないしｗ

WRX用とステッチの色が違うだけのレヴォーグ用の方がオークションで安い。
どうせテンポラリーだったら革剥がれてるジャンク品でもオケ←むしろ安い

と思って探しているうちに・・・
「どうせステアリング外すならナビ用のステアリングスイッチをつけてもいいのでは？」

と、変なことを思いつく。

ステアリングスイッチで検索すると・・・いろいろ出て来る。
実は前期型・中期型・後期型？とステアリングスイッチは3種類
後になるほどスイッチの数が増えて出来ることが増えてるんだけど・・・だけどー

最初期のうちの車に後期型はそのまま流用出来ないみたいだし（うろ覚え）、スイッチ増えても前期型のナビは対応してない機能があったはず？（ナビを付け替えちゃえば話は別）



なら機能の数は劣るけど当時オプション設定だった前期型でいっか。どうせボリュームと曲送りくらいしか使わないだろうし。

いろいろ調べるとナビスイッチだけでなくマルチファンクションディスプレー（MFD）のスイッチも同時に換えないとコネクタが合わないとかなんとか・・・？

あと左のスイッチだけ変えちゃうとスイッチ有と無でステアリングベゼルの色が違うから左の色とちぐはぐになってしまう。右のカバーも探さにゃならん。

面倒だし費用かさむなー、やっぱ止めっか？と思っていたら・・・うちと同じ前期型A型から取り外したステアリングスイッチ付きのステアリングが出てるじゃん。

とりあえず入札。そのまま放っておいたら
「あなたが落札しました」の通知が。落とせたよ。ってことはDIY決定か。

北海道は石狩の解体業者から届きました。
届いた品を見ると革剥がれ以外意外と状態が良い。

これこのまま業者に送って貼り替えちゃえば「手間」は一度で済むなぁ。


でもステアリングシャフトには細かい溝が切ってあってそれがハンドルの溝とかみ合う「スプライン」構造。アルミのハンドルの骨の中に鋼のスプラインが鋳込まれている。


このスプラインに個体差があるとハンドル付け替えた時にセンターズレをしちゃうのね。純正品だとどうなのかなぁ？社外品だと個体差でズレますって書いてあるけど・・・。

・今ついているステアリングを外してリサイクル品と一時的に入れ替え
・外した純正品を業者に送って貼り替え
・貼り替え完了したらステアリングスイッチを移植して自車へ取り付け

こうすれば元のステアリングを張り替えるのでセンターズレもない。
あと今まで使っていた「自分のステアリング」だから愛着も倍増。

デメリットはステアリングのつけ外しを2回やらないと行けない。

やる気出るかなぁ？
とりあえず持ってなかったのでトルクレンチかっちった。安物だけどないよりまし。
一応日本のメーカー名で製造は台湾


一瞬TONEとか考えたんだけどね。結構いい値段するのよ。しかも測りたいN揃えると2本になっちゃう。

これでホイル締結の120Nも、ステアリングセンターナット締結の39Nも一応計測できるぞ＞28N～200Nまで計測可

あ・・・ステアリングセンターのナットにマジックでライン引いとけばそこまで角度締めすればトルクレンチ要らなかったな。と今思い付くｗ　そうそう前のレガシィBL5でステアリング外したときはそうしたんだったｗｗｗ

Do It Yourself!! -どぅー・いっと・ゆあせるふ

あ、本放送中はいまいちと思って途中で切ったけど先日全話通して観てなかなか良かったですｗ

さーて　どうしようか考え中のハンドル　もとい　ステアリング


担当にメールしといたら第一報。
・社外品はディーラーでつけられないって
・ほんとは持ち込み中古品もダメ

って最近ディーラーはとみにキビシーのぉ。
昔はチバルちゃんは融通効いたのになぁ　と思いつつもそれは仕方ないね。

で、やっぱり　WRXとかレヴォーグのステアリングの革剥げてるのが多いらしい。明らかに昔より革の質が下がってるよなぁ〜。うちの車は地下機械式だから直射日光も浴びないのになぁ。

ここにあるように銀面のない革を本革ステアリングとして使用しているのかもね。
マガジンXでトヨタのステアリング剥がれについて書いていた記事もそんな表記があったような（うろ覚え）

以前乗っていたBD型の白いレガシィは7年10万キロくらい乗っていたけど問題なし。
今の前のBL型レガシィは11年5万キロくらい乗ったけど問題なし。

どっちもイタリアのステアリングメーカーのmomoの名を冠したステアリングが付いていた。

で。どうするか？　考え中。

0.そのままほっておく
運転するときSTIのドライビンググローブしちゃうからぶっちゃけ手触りとかは気にならない。

1.純正新品を購入して取り換え
なんか私の前期型のステアリングはディスコンで後期型しか出ないとかなんとか？　あと価格はどうなのか調べてもらう予定。

純正の割には結構ゴツゴツしたデザイン。個人的にはデザインは気に入ってたんだけどなぁ。10時50分の位置の出っ張りは社外品より大きいし握りは一番太い。
歴代レガシィよりちょっと小径でスポーティー。ステアリングギア比も13：1と結構クイック。（レガシィは15：1）

2.社外品に交換。
純正買うとまた同じくらいで剥げるんじゃ？　次はパーツ出ないかもね？
社外品でも純正エアバックとかは移植できるのでエアバックレスにはならない。

社外の候補は2社
一つはレイル　純正より直径で1センチ小径　革の質は純正よりよさそう。価格もそんな高くない。問題は純正よりスパッとしたDシェープ（下が丸くない）


もう一つがダムド　Dシェープじゃなく真円とめずらしい形の2種類
真円がこれ


Ｄシェープは慣れたけど・・・ポルシェやBMWは真円が多いんだよね。

前面に平らな面があるのはこっち


これはいかにもいじってるって感じがするのでないな。

ダムドは・・・高い、下のスポークにDAMDとかエンボス加工されているのがなぁ。イラネ。

さてどうするかなぁ？　ヤフオクにも色々出てる。

8月15日　と言う事で本家へ。
私が両親乗せて、弟夫婦は自分のVOLVOで。

台風予想だったので車の数も少なく渋滞はあまりなく。

が、お盆運転ｗ

まずプロのタクシー運転手。おまえさんプロがこの体たらく恥ずかしくないのかね？
信号で止まっている私の後ろでＵターン。曲がり切れずに反対車線に飛び出して停止。

こっちも前が居るから詰めれないし・・・。信号変わるまでそのまま。
たまたま対向車来なくてよかったわねぇ～（by有馬かな）ｗ

首都高は結構空いててよかった～。
本家の駐車場にはうちの車を駐車。ここねぇ昔あった電柱がなくなって停めやすくなったけど・・・結構狭いんですよねぇ。VOLVOよりVABの方が小さくてステアリング舵角も切れるから。

でも弟ここに切り返しなしで入れたんだよねｗ
今日の自分は・・・念の為切り返し。



お仏壇に手を合わせてみんなで恒例の鰻。

美味しかった～♪

帰りは弟夫婦とは別々に。2人は中華街行くんだって。
うちは普通に帰宅。

左から追い越し＆ノーウインカーでイエローカットのアルベルってもう役満だｗ


で、この直後事故渋滞するんですよｗ　ナビから「○キロ先事故渋滞です」ってVICSの案内が頻繁に入っているのにねｗ

で、羽田線登りの直線で単独事故？　右フロントタイヤ取れてない？


まあまあスムースに帰宅。ガソリンはハイオクで割引価格で193円/L
たっけー　けどまだ200円行ってない。

今回運転していた時に見てみると・・・外気温計はちゃんと反応していて32～34度を示していました。

で、ちと残念な点。
ステアリングの表皮がががががぁ・・・。





・　・　・そろそろ9年　でもまだ4万キロだぞ。
右側って　左と違ってシフトのとき持ち換えないからか？

前のBL5Aのモモステは11年で5万キロ以上乗ってもこんなこと無かったぞ。
まあイタリアの本物のモモではなくてOEMだけど、それでもモモの名をかたっていただけあるか？

ドライビンググローブしているからその摩擦か？なぁ。

もう前期型のステアリングって出ないんだっけ？
あ、小径の社外品には興味ないです。はい。（あくまで個人の意見です）

先日おもちゃ♪さんのブログをみて、自分もいつからかなぁと思いとってみました＞SDカード

お盆の最中なのに結構すぐ来てビックリでした。

17年だったそうです。「井○喜久子17歳です」「オイオイ」




へー　17年か。ってこの前の自損はノーカウントで（汗）

最後にやらかしたのは地元。てか当時停めてた駐車場を出て80m（笑）
日・祝のみ右折可能なところで、その日は珍しく平日休みだったんだよねぇ。
目の前に警官いてついいつもの癖で曲がったら平日昼は右折禁止だった。
てかウインカー出してたんだから右折する前に止めてくれればいいのになぁ。と当時思いましたわ。

次は20年超えるとカードデザインが変わるのでそれを目指しましょう。
安全運転で。

そう言えばうちのVABの外気温計
スキー行くときとかチラチラ確認して役立ってます。
今は暑い温度を見て絶望する感じ？ｗ

最近ちょっと「ん？」って感じ。
一昨日・昨日走っていてしばらくずっと28度表示から動かない。

停めている立駐内はエアコンが効いていてそれ位だけど外はもっと熱いべよ？

一昨日は神奈川まで走ったので、しばらく走ってからみると34度とかになっていたけど・・・表示が変わるまで結構時間が掛かる？？30分以上かかったか。

こんなもんでしたっけ？

昨日は走る距離は短かったけど、駐車場で炎天下の元駐車。
1時間弱停めていて帰ってきた時に車内は熱々だったけどエンジンスタート時に28度
そのまま家に帰るまで28度。いくら午前中とはいえ正面から直射日光当たってたのになぁ？
サンシェード載せ忘れていたことを後悔。

もしかしてー　エアコン効き甘いってのこれが原因？
もうちょっと経過観察してみます。