Dr.たかし（nan-taka）のブログ一覧

金土と　香川で学会だったので出張。
日曜日はフリー　という事で初めて高知へ。

今回のレンタカーは世界のカローラ。しかもセダン。

2日で約587㎞走った雑感。


巷で言われるトヨタ車のダッシュにそそり立つナビ画面。個人的には着座位置を極端に下げないので（もとい座高が高いので）あまり気になりませんでした。




レンタカーで初LEDヘッドランプでしたが・・・オートハイビームが全く効かない。
ちゃんとウインカーレバーをHi側に倒してAマークも出ているのに・・・トンネルで前走車が居なくても全く無反応ｗ

これじゃあ使い物にならないのでは？　道路わきの反射板の光とかも対向車として認知しちゃってるのかな？

個人的に○だったのは、昼間ライト点灯の為にAUTOを切って点灯してもオート―ハイビームが維持されるのと、メーター照度やナビ画面は外光を検知してコントロールされるのが非常にイイ。
うちのは昼用にしたらトンネル入っても明るいままｗ

今回のはUSBオーディオが使えたのですが・・・これ助手席の人の足が当たったりしませんかね？あと「万が一」の時に膝に怪我しそう。



あと気になったのはウォッシャーを使うとあっさり運転席側のサイドウインドウに流れる。スバル車にのってるとちょっとびっくり。（信号で止まってますよ）


スバル車のＡピラーにはあえて段差を付けてあってフロントウインドウの雨滴がサイドウインドウに流れにくなっています。
有名なところではW126とかW124のレインランネルが有名ですね。

ただ、これ深すぎると雪が溜まるんですよｗ　メルセデスの場合は雪が溜まるところに暖房の温風が当たって裏から溶かすようになっています。
スバルの場合は高過ぎず低すぎず、雨滴は遮るけど雪の塊はワイパーで外に掻き落とせる高さになっています。

この辺は乗ってみてわかる視界へのこだわりですかね？

斜め後方の視界はこんな感じでした。Bピラーがやたら太いのよねぇ。


ビッツよりはマシ。VABの方がよく見える。


運転はとにかくいろいろ軽い感じでした。
電パの影響か、中立から切っていった時の感覚に違和感。ある程度切るとそっからきれこんじゃったり・・・。

ブレーキはストローク大　だが普通の人にはこれでいいのかもね？

ダンピングは・・・高速飛ばすと足りない。直進性はうちのVABより良好。
音はうるさい。オーディオはなかなかな感じで鳴ってくれるけどドンシャリ。

シートはビッツよりはよくそれなりでした。昔金沢旅行の時に使ったプレミオよりすごく良い。レカロと比べてはダメ。

前車追随式のクルコンは確かに楽ですが・・・足の置き場に困るｗ
全くフリーにしちゃうと何かあった時にブレーキ踏むのが遅くなりそう。


メーターは
・マルチファンクションの文字が小さい←こっちが老眼なだけ？
・外光が入ると面が反射して全く読めない。VABだと感じた事ないんだけど一の違いからだからかなぁ？

セダンとしてはなかなかよくできていると思いました。
リアシートのヘッドルームはVABよりちょっと高くて。新型S4より高いです。


リアシートのヘッドレストが固定だけどちゃんと効きそうな高さなのは○
だけどリアの視界は悪い。ボルボの前に可倒するのは画期的なんだけど他社マネしないねぇ・・・。


フロントシートのヘッドレストは高さ調整できるけどボルボの様に張り出していて、頭を後ろに動かす余地はほぼなし。って追突によるむち打ち考えるとこうなるのね（頭とヘッドレストの距離を知覚する）。メット被れないじゃんってそう言う仕様は想定外。
その点、AM19のレカロは設計年次がさすがに古いですね。廃盤になっちゃいましたが仕方なし。後継のシートが無いぞｗ


足元は、リアの座面長がもっと欲しいのとVABと比較すると狭いです。あと背もたれ苦土が少し急でアップライトに座る感じ。VABの方が楽そう。



トランクはなかなか広くて○
だけどヒンジのカバーは無いので、入るぜーって詰め込むとトランクが閉まらないｗ


内装の質感は、ハードなプラスチック多様でそれなり。

ともかくよく走ってくれました。
このボディー強化してGRカローラのコンポーネントを移植したら？
乗り換える人が結構沢山出て来るかもねぇ。なんて思ったり。


紫電改は遠かったけど会ってきてよかったです♪

2週間ぶりの運転。
なんか車がツルピカリンになったら雨の日乗りたくない病にｗ

担当営業が我孫子の中古車センターで研修ということで初めて我孫子へ行って整備。
って半年は単なる確認だけどね～。

雨やんだぜーってお昼過ぎに出立。首都高を走っていると6号向島線で事は起こりました。

前のトラック？から工事用ヘルメットが落下。右の路肩の縁石に蹴られて私の車の前に。

！　ドラレコ見ると一瞬左に切ろうとしてるけど並走車いるのと後ろにハイエースが居たのでそのまま踏んだよ。

動画これ


ドカンッ！って結構な衝撃と音でした。瞬間「スコーク77」という余裕はなかったです。すぐに出口から降りて確認。気分はパーフェクトブルー

てかさー　ハイエースごときでWRX煽んなや。どうせうちがアクセル踏んだらついてこれないんだし。

駐車スペースに停めて確認すると幸い？フロントバンパーや見える範囲に大きな損傷無し。タイヤも大丈夫そうだったので再び首都高に乗って常磐道へ。

整備の時にリフトアップするので下廻りをよく見てもらいましたが損傷有りませんでした。ほっと胸をなでおろす。

今回は点検パックに含まれる半年点検なので受けとかないと損するねｗ＞先に料金払ってあるから

で、そろそろ9年目なので暑くなる前にエアコンガスクリーニングをお願いしようと思って頼んでいたら・・・ガス量・ガス漏れ・エアコンの効きに問題なしなのでエアコンがスクリーニングはやらないでよいとの判断でした。

自分でガスを補充したり、2回ほどワコーズの添加剤入れてるのが良かったか？
添加剤はあんまり入れ過ぎちゃダメね。

ボディーのヌルテカ具合と板金の成り具合も営業にみてもらいました。
なんかめちゃくちゃ綺麗ですねと営業トークとしてもお褒めの言葉を貰うとうれしいですね。


次は車検　車検のステッカーが運転席目の前に貼らなきゃいけないそうな。
担当曰く「めちゃくちゃ不評です」だって。そりゃそうでしょ。運転中視界に入るのは邪魔だなぁ。

一緒に車検前見積やってよと言ったら今モノの値段がガンガン上がるので1か月くらい前じゃないと見積もりだしちゃダメってなっているそうです。

駆動系オイルはまだ変えて1万3千キロだし・・・あんまり換えるところまだないかなぁ？　そろそろラジエターホースとか交換した方が良いかもだけど・・・本体はうちのはまだザク色になってません。

まあ内輪差でぶつけるようなヘタッピに言われたくもないかもだがｗｗｗ

Twitterで見かけたこれ＞駐車枠から出るときにウィンカーを出します？

私は停める時のハザードは必ず出してます。
出庫の時は・・・意識してないけど多分ほとんど出している。んじゃないかな？

法規がどうのではなく周りに「この車は次どう動こうとしている」ってのを周知するため。
ハザード炊いたら出庫で出るんじゃなくて空いているところに停めようとしているんだなと後続車がまともな頭の持ち主だったらわかるやろｗ

でも私含めてまともじゃない人多いからなぁ。

先月　弟の車で築地に出掛けた時危なかった。
築地の駐車場ってかなり狭いのね。スロープなんか内も外も車体こすった傷だらけｗ　
私も自分の車で行った時に「せめー　こすりそうでこえー」って思うくらいｗ
しかも上りきつくてMTだと気にしながら上がるからあんまりうれしくない駐車場。特に内側こすったあとは嫌だねぇｗｗｗ←私がへちまでヘタッピなだけだぞ

スロープを出た後の各階の駐車スペースもあまり広くないから駐車する前にハザードを炊いて同乗者を下す（赤）。ドアパン防止と足の悪い人は先に下ろしておかないとね。

後ろにはミニバン（橙）。


同乗者を降ろした後でバックで空いている左側のスペースに。


この時弟のVOLVO　限定車はタイヤが太くて最小回転半径が6.1mもあるのもあって軽く切り返ししたのね。

参考までにうちのVABの最小回転半径は5.3m　FL5のTypeRで5.7m　新型ゴルフが5.1m　4代目プリウスが5.4m　アルファードで5.6～5.8m　フリードやシエンタが5.2m　

そしたら切り返しを始める前にミニバンが突っ込んできた。「お前そこで前に出るのかよ（呆）」と思っていたけど静観。


出たところで待っていればまあ「マテができないバカ犬と同じな」くらいの蔑みですんだんだけど、弟の車が切り返しで前に出ているのに気が付かずにバック開始。


明らかに左後ろみて無くて、これから自分が止める右後ろしか見てないで下がりだしたから思わず「車出てるよ！！！！！！！！」って怒鳴って車止めました。
ちょうど同じタイミングで弟にクラクション鳴らされてるし。

で、そいつが停めるの見てたら自分は3回も切り返し。


お前免許持ってんのかよって下手くそが居るから注意だけど。アレそのまま下がられたら左前方にめり込んだな。

注意したら「みてませんでした」だって。

脊髄ガエルのカエルやバス釣りのバスみたいに考えないで運転するとこうなるね（苦笑）　考えていてもぶつけちゃしょうがないけどねｗｗｗ

特に遠出とかしなかった連休でした。
まあいろいろあってそんな気にもならないし、物理的にちょい難しい時期。

連休中は友人宅のお子様お披露目ホームパーティーと、なじみのお店でプチ提督の会で飲みました。これは楽しかった。

3日はパーツレビューに書いたようにプロショップ永代橋店でダイヤモンドキーパー　プレミアムを施工してきました。

元々スリーボンドのウルトラグラスコーティングNEOを施工していましたが、板金作業により左側はなくなったのと、コーティングして8年経つので新たにすることに。

コーティングどれにするかなぁと思ったけど近年急成長のKeeperへ。
研磨あまりしないで手軽でそれなりに早く綺麗に。
大手だから薬剤とかSONAXと共同開発して使用。
徹底した？マニュアル化でだれがやってもそれなりに。
そして数の威力。

ってなると小さなコーティング屋さんは大変だろうなぁと思います。

深川自動車さんにもコーティングしたいと思うんですけど今流行のkeeperってどうですか？と聞いたら、施工する人の技術によるけど別に悪くないと言っていたのと、掛けるなら最低2週間以上経ってからと聞いたのも後押しに。

個人的に研磨はよくするので、最初は下地研磨しないでコーティングってどうなのさー？と思っていました。
が、コンセプトを読んでくとそれもありだなぁと思いました。

・塗装面に負荷を掛けないため研磨は必要最小限
確かに研磨するときれいになるけど塗膜は薄くなっちゃうよね

・硬度を追わないガラスコーティングを厚く塗布
硬さを追ったもので厚塗りすると熱で伸び縮みするボディーに追従できない。あくまで犠牲皮膜としての考え。1層目で通常のガラスコーティングの50倍の暑さだそうですわ。ほんとかな？

・最上部は有機レジンで雨などのミネラル固着を軽減
レジンどうなのさーとは思ったもののそれなりに施工実績あるしうちの環境は恵まれているから大丈夫かな。

と。今度は何処で？どのコースをどうするか？
直営店のラボショップの方が安心とか、プロショップ最悪とかのレビューを診ると不安にｗ

でもそこまでヌルテッカを求めている訳じゃないしなぁ・・・。そもそも白だからある程度以上は私には違いが良くわからんｗ

一瞬EXキーパーを奢っちゃうか？とも考えましたが・・・冷静になると過剰投資かなぁと思ったのと（ボディーだけで13万＋研磨代　メンテナンス費用も高価）、どうせならホイルやエンジンルームやレンズも一緒に綺麗になったほうが良いなぁと。

コースと値段　悩むようによく考えられているのね（笑）

淡色車、経年車、メンテナンスの費用を考えてダイヤモンドキーパー＋プレミアムにする事に。
新車だったり濃色車だったり青空駐車だったら違うコースにしたかもしれません。

お店選びは　施工数が多い事と割引20％
普段使っている所は4月半ばに20％が10％になっていたのと純粋洗車が無し。施工数はそれなりに多かったんだけどね。

あと板金出す前に手洗い洗車を依頼したら「あ、これくらね。これで良いと思ってるのね」って仕上がりだったのでパスｗ　ドアハンドル前の油汚れ落ちて無いジャーンｗ

あさイチの9時に予約していたので少し前に行って事前の打ち合わせ。
気になる傷や汚れを指摘して作業開始。

最初は作業を見学。マニュアル通り丁寧じゃん←見てるから？
マニュアルが公開されているのもいいね←客が知ってる可能性ありｗ

板金ではこっからここまで新しいクリアが吹かれていてって細かい説明したり、足元はSTIの靴はいていたり客がいかにもでしたかねｗｗｗ

そのうちほかの洗車が入ってきたりするとみている場所が手狭なのとだんだん飽きてきたのと丁寧に作業しているので声かけて外出。
近くの深川江戸博物館へ行って見学したり、スカイツリーの元に行ってリコリコ舞台訪問したり、神社へお参りして御朱印頂いたり、超久しぶりに都バスに乗ってみたりｗ