Dr.たかし（nan-taka）のブログ一覧

土曜日　お昼を食べていたら弟から電話。

愛車の年次点検でディーラーに来ているらしいが
「うちの車のダンパーってフロントも調整できるよね？　リアしか調整できないっていうんだけど」って質問の電話がかかってきた。

思わず「え？今ボルボに居るんでしょ？」と聞いてしまった。そう、弟がいるのは限定車を購入したVOLVOの正規ディーラー。

弟君の車はフロントとリアに30段調整式のオーリンズダンパーを装着しているのね。
購入から年月と走行距離が増えたから少し締めたかったみたい。

「その型のボルボはフロントがストラットだから　ストラット下部のゴムキャップを外すと調整ノブが付いているはず」と説明。

現行型のフロントはダブルウィッシュボーンなので調整ノブは上　ストラットで高剛性を保つ倒立式の高圧ガスダンパーは調整式にするとノブが下に来るのね＞うちの前のレガシィに入れていた車高調も同じ。ってみんカラでは説明不要ですねｗ

電話切った後で念のためネットで調べると自分のみんカラが真っ先に出てきた（苦笑）

続いてまた連絡。
「ノブはあったけど今何段目になっているかわからないって言ってる」
「あとスマホで調べたら兄貴のページが上位に出てきた」だってｗ

おひおひ　それが正規ディーラーの整備士様かよ（呆）
「そのオーリンズは確か30段調整（普通の製品は20段）になっているはずだから、めいいっぱい右に締め込んでから1段づつクリックを戻して何段目って設定するんだ」と説明。



結局今までよりフロント4段　リア2段　硬くしたそうな。

しっかしねー　多くのメーカーの車を扱う自動車量販店とかだったら限定車のサスペンションの調整の仕方判らなくても仕方がないけど・・・売ったところの正規ディーラーの整備士が知らないってどういうこと？？　整備解説書ないのかよ？

そもそも自動車整備士の資格も持ってない上に自分の車でもないのに、ずぶの素人の私が知ってるくらいだよ。万が一俺がその場に居たら厳重注意だな。

我々の業界だったら患者様に聞かれて「わかりません」って答えるようなもの。はぁ？(*´Д｀)

今回の件　顧客である弟が以前フロントも調整してもらったことを覚えていて私に質問してきたから調整できたけど、これ普通の顧客だったら「虚偽」の情報で顧客のニーズにこたえられなかった案件だよね。

なんじゃそりゃ？　それで正規ディーラーの高い金取って整備してるの？自分の仕事に矜持はないの？

こういう「だらしがない仕事」は大嫌いです。
幸い私の出している千葉スバルはそんなことありません。まあ警戒されているのかもしれないけどねｗ

昨日久しぶりにスバルの営業から電話。

そろそろ半年点検ですと。あんまり乗ってないからオイル交換どうしようかなぁ？
なんて切るまず期とも思えない発言してみたりしてｗ

まあ普通にだな。週末そろそろまた雪山行きたいけれど・・・さてさて。

レヴォーグ好調で、なんかそろそろS4は完成したとかなんとか言っていたけどスケジュールは未定。

秋には7年目の車検だぞ。
このまま、名機EJ20でいっちゃうか？

そういえばエンジンというと野崎で注意喚起の動画が。


FK8ことシビックTypeRのエンジンブロー
ECUチューンをしていたらしいけど・・・煮詰めてないECUでスーパーノックとか起こったのかな？

タービンも換えないECUでこれは怖い。
すごく高出力だけど、最新設計のエンジンらしく無駄をそぎ落として余剰がないのかなぁ？　と言うとチューニングベースとしては難しいのか？


なんか次に出るであろうFA24も今の時代のエンジンだからそうなりそうな予感。
その点古き良き時代のEJは380馬力にしてディーラーで売ってみたりすごいね。

とはいえ「お前エンジン弄らないじゃん？」って言われれば今のところそうなんですが。