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ホンダ・日産は開発競争に敗れた？。

　トヨタがＴＮＧＡを成し遂げて更に拡張している様子は昨日のプログに書きましたが、プラットフォーム開発競争に参戦していたホンダと日産はどこまで完成させる事ができたのか勝手な考察をしてみました。　タイトル画像はホンダが２０１９年に唐突に出してきた "ホンダ・アーキテクチャー" のパワポ資料です。　ホンダとして他社の動きに対して、何も考えてはいませんとは言えなくて慌てて用意したような幼稚な資料です＜汗＞。　もちろん具体的な活動成果も表明できていなかったと思います。　ホンダの場合は着手も遅れ、成果も出せなかったと言えると思います。


　日産はルノー主導で上の画像のようなＣＭＦ（Common Module Family）と称したプラットフォーム開発競争に共同参戦しています。　６週間に１つの新車を投入するスピードと新車開発コスト３０～４０％減と言う高い目標でしたがルノーに改革の旨味を持っていかれ、日産は禍の外というあと味の悪い結果に終わってしまったように思います。　ホンダとは少し事情が違いますが、日本市場で成果が出せなかったのは同じと考えています。　トヨタがＴＮＧＡの仲間を増やすたびに「クルマが良くなった」とお客さんにも好意的に受け入れられているのを見て、取り返しの出来ない悔しい思いをしているのはホンダなり日産なのだと思います＜汗＞。