ぎんとのブログ一覧

壊れたウォーマー用発電機、現場で燃料コック＆スイッチのレバーが砕けてたのは分かってたのでそこをどうにかすりゃまだ使えるので修理。
破片を集めて接着剤はNG。仮に出来てもすぐ壊れる。

基本は燃料コックのノブで回した時に一部がマイクロスイッチを押してスイッチが入る構造。そして燃料ラインは負圧コックなのにノブで遮断もしているという謎構造。
（ノブの方が負圧コックよりキャブ側）
ホントはコックを取っ払ってしまおうと思っていたのだけど燃料ホースの太さがテーパーになっている（コックのところが一番細い）のでコック全開で適当な所に縛り付けておいた。

マイクロスイッチ（押してる間だけつながる）は配線で切ってエーモンのシーソースイッチに交換。まぁ予定通りの修理です。

バラしたときにキャブ前のインテークに差し込まれるエアホースが付け根の所で刺し口が折れているのを見つけて（元側はよく見えないがブローバイの戻しと思われる）穴開けたり適当なホースをつなげてやったらエンジンの始動性がすげぇ良くなってビックリ。

チョーク引いて10回ぐらいリコイル引くのは当たり前だったのが冷えててもチョーク引けば一発。温まってればチョーク要らない。
昔からそうだったからハイオクを燃料に使うからだと思ってたのに、お前いつから折れてたんだよ・・・

寒かったです。水っ気がある天気だったら凍ってたかもね。

いずれにせよ路面温度はちょっとまずいよレベルで低いので朝イチは誰も（インラップで戻ってくるのはあったっけ？）走らず、俺も１０時半から。

この前のウェットよりはグリップはマシだけどストレートが走る季節だからってタイムアタックしようとしてはいけない。隣のピットの２５０の人たちが何もしてなくても滑ると言っていたのとみんな１コーナーの寝かしこみのところでフロント泳ぎ気味なのは見ていたので慎重に。

多分６００の方が重量あるからメカニカルグリップがあるのでスピードに気を付ければいけるじゃろ。いやぁGＳＸ－Ｒ６００で鎖骨折ったころに比べるといろいろ学んだな。３周目ぐらいで膝は当たる。

が、コーナリング中のアクセルでなんかキンキンした感じがする。過敏ってわけじゃないけどピッタリ付いて来て止める（パーシャル）と「回らせろよ！」とせっついて来る感じ。
ガンマに乗ってた時にキャブのニードルをけっこう下げた時に似てると思った。要するにいわゆる薄い。

で、二本目にゼロマップ（レーサーの出荷時の基本マップ）を読み込ませて走ったら非常に快適。一本目はほとんどの人に抜かれてたと思うけど２本目はそれなりに走れた。と言ってもいつもの最高速にいつものタイムでしたが。

途中でピットインしてフロントが入るようにCOMPとPRIを抜いたら失敗。ふわつきが出て１秒ほど落ちました。
適度な硬さは必要＆セッティングじゃなくてブレーキングでフロント入れましょうｗ

「やるドラ」って知ってますかね？
初代プレイステーションのゲームシリーズです。ノベルゲームが動くようになったのが確か革新的だったんですわ。

最初の4部作が春夏秋冬のそれぞれに大学生の主人公が記憶喪失の女性とかかわりを持つという作りで当時学生だった俺らは飲み会の友人の部屋で全ルートの達成率100％を目指してやりこんでたんですわ。

一作目　ダブルキャスト　夏　　さわやかと油断するとバイオレンス
二作目　季節を抱きしめて　春　　三角関係いかがっすかなんか妖怪？
三作目　サンパギータ　秋　　マフィアに巻き込まれバイオレンス

とやって第四の冬作品の「雪割りの花」は手を付けずにブームが過ぎてたんですね。
絵がアニメ絵じゃなかったせいもあるね多分。

が、家にあったんですよ。多分ラノベ漁りをしてる時に見かけたから買ってあったんでしょう（中古だからきっと300円ぐらいで買ってそう）
で、夜中にボチボチやってるんですが・・・修行ｗ

4作の中で一番日常系で選択肢にヒリつく感もウケ狙いで押してみたくなる感じ（名言「ドアノブが照れている？」）もなく大した伏線もない。これが1作目だったら「やるドラシリーズ」がコケてたぞ。　

バッドエンドを二つ三つこなすとグッドエンドルートの選択肢を教えてくれるのでそれで一つクリアしたのが昨晩。というか試行錯誤する楽しさが感じられないんすこのゲーム。

ダブルキャストもあったので逃げてしまいそうな自分を励まして頑張ろう。

　　

元々そんなに多い故障じゃないので気にしたこともなかったけど、サンバーのバックドアダンパーの交換って初めて。

で、調べてみると部品番号が複数ある。
付属するボルトが違うから車体のやつを使えというくらいの代替なら何の問題もないが、長さやステーが違うと困るので社外新品ではなく中古を選んだ。

こんな所を変えても部品管理が大変になるだけじゃないの？

写真がダメだったなー。

サンバーのエアコンが効くだ効かないだで調べてるときに気付いた。
もともとサンバーバンのエアコンリレーは荷台下のふざけんなって思う場所に隠されているリレーボックスの中にあり、リレーボックスの蓋４本のうち何故か一本がナメやすいプラスのプラピン。引きちぎった人も多かろう。

で、エアコンに大きくかかわるコンプレッサーリレーとコンデンサーファンリレーがあるのだけどコレらの場所が年式で変わる。隣に入れ替わる。
よってネットで調べて参考にした情報と逆引きするとハマります。
ちなみに俺はマニュアルで調べたけどリレーボックスの上下を取り違えてＥＣＵのリレーを抜いて「エンジンかからね！」ってなりましたｗ

配線図だとコンデンサファンリレーとコンプレッサーリレーが一体型みたいに見えるし、同じ配線図の端子番号だけ変わってたりするし他が変わってるわけでもなさそうに見えるしどうしてこうなった？