定常円映像　ダルマセリカ

クルマ雑誌の話をしようと思いつつ、その前に先日のゆぎ場所から、定常円の映像です。

ポイントというか、みなさん気になるのはステアリング一定ですかね。

弟子のみなさんには「ホントに一定なんですね！」とよく言われます。

だから一定だって最初から言ってるべ（笑）。いやわかっていないわけではないと思うんですが、ちょっとくらいならステアリング操作してもいいよね、と思いやすいもんでもあります。



なぜ一定かというと、スリップアングルは最大グリップを発揮するところを維持する必要があるから。ステアリング一定でないと維持することは不可能です。

車載映像なんか見ると、ステアリングを小刻みに動かしてる人はけっこういるじゃないですか。

そういう操作をしているとフロントタイヤを限界で使えません。コレはドライビングスタイルではなくて、物理的なアレです。つまりそのぶん遅いということです。ふふふ。

あとは速度。

このクルマ、タイヤだと限界はだいたい時速４７ｋｍくらいですかね。

なんだけど、速度をピッタリ維持するのが目的ではないので、限界を探しております。時速１ｋｍくらいの範囲で。

時速４８ｋｍはまだ何とかなるかなーという旋回をしておりますが、時速４９ｋｍになると完全にアンダーステアです。このくらいの速度のコントロールができるようになると、変態コーナリングに近付きます。

でも別に速度をチェックしながら走っていたわけではなくて、限界でコーナリングしようとしていたらこうなっていただけだけどー。

オレだって限界を探さなきゃわからないんだから、みなさん安心してください（笑）。やってることはみなさんと同じです。

どのくらいで見つけられるかの差があるだけですよ。



それにしてもダルマセリカカッコイイな。

空力なんかほとんど気にしてなくて、デザイナーの気合いで造っていた時代のクルマです。

こういう貴重なクルマに乗らせていただけるのは、親方の特権ですな（笑）。「本当に全開で行っていいんですか！？」と、貴重すぎてこちらが心配になることもたまにあります。

個人的には空力というか、風洞にかけはじめる前の方が好みです。Ｆ１もそう。風洞バリバリじゃなくて、デザイナーの勘（笑）で造ったマシンが好き。ジョーダン１９１とかそうだったと思います。



ミハエル・シューマッハのカートセンターで撮ってきた写真です。ケルペンじゃなくてシンドルフだったかな。

そろそろまた行きたいな。