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新型シビックのニュルブルクリンク映像が出ましたのう。

オレの印象を聞きたいでしょう。ふふふ。

ドライバーさんがシフトとかバイザーとかおさわりプレイが多いなってそうじゃないか（笑）。

冬場所ではニュルでＦＦ最速対決（自称）をしていた、シビックタイプＲとルノーメガーヌに乗らせていただきました。

メガーヌはニュルで一度乗って、フランス人らしいファンキーなハンドリングがお気に入りです。メガネメガネ。

まずはシビックから。どちらも純正ではないので参考程度、雰囲気程度にだうぞ。



シビックは今回はＶＳＡオフです。前回のリンクサーキットはＶＳＡオンです。

いやーパワーあるね。ホイールスピンしまくり。このへんなら大丈夫だべと思ってアクセルを踏んでもホイールスピンです。

トラクションがないわけではなくて、それだけエンジンのピックアップがいい。ターボラグなんかほぼゼロだし、速いエンジンですよ。ドライバビリティとか楽しさがぜんぜんないだけで。最速を目指したならコレでＯＫでしょう。

あと最終コーナー進入のヨレヨレはＶＳＡオフでもバッチリ出ております。電子制御はオン＆オフの両方試してみないと本当にわからないので、確認してみたかったんですよ。

Ｖコーナー（５つ目の左ヘアピン）進入の跳ねがひどいな。オレがゆれまくりです（笑）。



メガネさんもハッキリ言って乗りやすいわけではないです。

パワーとハンドリングと、ＦＦ車で楽しく走るとなると、このあたりがリミットでしょう。速さに対しては乗りやすいともいえるやもしれません。

大きな違いはステアリングを切り込んだとき。舵角でいうと１００～１８０度くらいでグリップの抜けが少ない。

シビックは急激にけっこうなアンダーステアになりやすのが、メガネはもう少し粘ります。ステアインしたときの過渡特性がおだやかです。ＦＦ車で舵角が大きいときのへにょーんとアンダーステアになｒないのは、ガマンの時間が少なくなるからとても楽しくなります。

限界はシビックの方が高いし、タイムも出るけど、オレはメガネの方がいいな。カッコもいいし（笑）。

どっちも現代の優秀なクルマです。

「親方ＦＦうまいですね」は面白かったです（笑）。

すごく専門的な言葉でマニアックにほめられるのもいいんですが、純粋な言葉でほめていただくのも嬉しいですよ。遠慮なく絶賛してください（笑）。

ええミラージュ東北シリーズとシビック東北シリーズでチャンピオンになっておりますので。カート→フォーミュラ→ＧＴとか乗ってきた人は、意外とＦＦ車でちゃんとレースをやる機会が少ないかもしれません。

比較映像はまだあります。