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モリカワさんのＧＲヤリス/ＲＣ等速トランスファー仕様です。

前回のオイル交換から５０００ｋｍ走行して現在の走行距離が６０００ｋｍに達したと言う事で全オイル交換の御依頼です。

先ずはエンジンオイルを抜き取りました。
紫の色味も残っていてガソリン希釈も激しくなく丁度良いタイミングに感じます。

こちらはミッションオイルです、色味は紫ですが機械式ＬＳＤを装着している影響も有り鉄粉によるギラギラ感が非常に強いです。

こちらは容量０，５Ｌと言う小容量のリアデフオイルです。
リヤも機械式ＬＳＤが装着されている車両です、写真ですと分かりにくいのですがこちらも鉄粉が少し散見されます。


今回使用したアイテムを以下に記載します。

＊ロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗ－３０×４
＊ＳＯＤ－１（エンジンオイル施工分）５００ｃｃ
＊ＨＫＳ エンジンオイルエレメント
＊ロイヤルパープル シンクロマックス×２
＊ＳＯＤ－１（ミッションオイル施工分）２００ｃｃ
＊ロイヤルパープル マックスギア７５Ｗ－９０×１
＊ＳＯＤ－１（トランスファーオイル施工分）１００ｃｃ
＊ＳＯＤ－１（リヤデフオイル施工分）１００ｃｃ

上記のアイテムを含む工賃を合わせた総額は７４，０００円のメニューとなります。

使用しているオイルの粘度やグレード、ＳＯＤ－１の添加量は自社のノウハウによるものですのでご了承ください。

クルーズ Ｄａｉ

今朝パソコンを開くと嬉しい案内が届いていました。

ＧＲヤリス/ＧＲカローラのＥＣＵＴＥＫソフトがまたバージョンアップしました。

どんどん解析が進んでバージョンアップしてくれると嬉しいですね♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ

昨年から加工に出していたＧ１６Ｅ－ＧＴＳのスロットルがビッグスロットルに仕上がって来ました。

純正バタフライ径５０ｍｍ→５２ｍｍに拡大した仕様です。

Ｇ１６Ｅ－ＧＴＳは３００ｐｓ前後の設計ですがスロットルバタフライ径が５０ｍｍと言うのはどうもメーカーはここで意図的にチョークさせている気がするのですがどうなのでしょうか、、、

シルビア系のチューニングが全盛だった頃、ターボのＳＲ２０ＤＥＴのスロットルボディーがバタフライ径５４ｍｍでＮＡのＳＲ２０ＤＥが６０ｍｍだったので定番メニューとしてＳＲ２０ＤＥの６０ｍｍスロットルを流用していました。

最新型車両で有るＧＲヤリスのスロットルボディーのバタフライ径がノーマル５０ｍｍと言うのはどういう意図が有るのでしょうか、、、

僕の様な凡人には分かるはずも有りませんがたった２ｍｍそれが２ｍｍでこんなに！？となるのかは分かりませんが小さなことの積み重ねですので仕上がって来たスロットルを使って少しずつデータを取っていきたいと思います。

クルーズ Ｄａｉ

皆様おはようございます！

朝、始業準備でシャシダイ室に入ったらまるで２号車がピンクになったかのように見えたので一枚撮ってみました。

ＧＲヤリスのボディーデザインにはメラメラピンクは似合いそうですよね♪(^_-)-☆

今日もＥＣＵセッティングと合わせてデータ取りを進めていきたいと思います。


それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ Ｄａｉ