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イギリスのケルフォードにオーダーしていたカムが入荷しました。

ピストン＆コンロッドは耐久性を上げる為に交換しますが、ハイカムは燃焼室に入ったり出たりする実際の燃焼圧力に直接的に影響を及ぼしますのでパワー特性に直結します。

１号車にハイフローターボとセットでこのカムを使用し４５０ｐｓ/８０００ｒｐｍ常用をＭｏＴｅｃ現車セッティングてセットアップします。

バルブスプリングはチタンリテーナーとセットになっています。


お楽しみに♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ

ＰＮＥ５２のエルグランドです。

パワステポンプからのオイル漏れ修理なのですが、そのパワステポンプが珍しいタイプで電動油圧パワステポンプなんです。

エンジンからベルト駆動で油圧を発生させるのではなく電動ポンプで油圧を発生させてステアリング操作をアシストしてくれる構造になっています。
経年劣化と共に定番でオイル漏れが発生するのですが、なんとこのパワステポンプはリビルト品の設定が無くパワステポンプＡｓｓｙ１７万円の交換を強いられてしまう様です。

今回は非分解のパワステポンプを分解し非売品の内部のＯリング二つを入手し交換してみました。

この後パワステポンプを取付てエア抜きを行い漏れは止まるのか止まらないのか検証します。


クルーズ Ｄａｉ

皆様こんにちは！

今朝はアバルト５９５に乗る西ドンの夏タイヤであるミシュランのパイロットスポーツのトレッド面をキレイにする為にヨッシーが電動ツールで作業を開始しました。

西ドンはサーキットでも比較的安全運転なのでトレッド面が溶けまくる事は無いのですが他の車両のタイヤが溶けてサーキットのアスファルト路面に落ちたゴムを拾ってしまい粘着してしまうのです。

それは十勝スピードウェイから札幌まで高速道路で自走してきても剥がれ落ちる事は無く走行中に車体振動が発生するほどです。

作業開始して２，３０分でこんなに付着していたタイヤカスが剥がれ落ちます。


それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ Ｄａｉ