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リヤは逆に中心から外へ排水を流す設計。


ミシュランのPower5、6、Road5、6それぞれのトレッドを観察すると、全て「フロントは中心へ排水、リヤは外側へ排水」というパターンでした。

その次は北陸で、公道膝スリ鬼神の954rrさんも合流。


膝擦り鬼神の案内で道中進みますが、コーナー進入速度がオカシイので、目安にしてるとどえらい目に遭いながらｗｗ、しもべ2人との合流地点まで。オイ！オレ様をお出迎えせずにクーラーの効いたレストランでふんぞり返って「おー、待ってたよ」とはなんぞい！トチプーさんのブログ

皆さん夏休みは楽しまれましたでしょうか。
海外の空港で天吊りされていた広告が素敵でパシャリ。国内ではこういったセンスを見かけないのはなぜなんでしょうね…？



ハードユースにも耐えうるギア感が上手く、かつ端的に表現されていますね。



さて帰国後、走ることで時差ボケ修正するキ○ガイ野郎は僕のことですｗｗ
このエリアはなかなか走り応えのあるルートがあり、以前からお気に入りだったものの、奥に舗装が切れる酷道があるため折り返す必要があることだけが難でした。

その酷道区間に一気に舗装バイパスが開通してからは、よりお気に入りに。

徳山ダムをなぞるルートで、ダム定番の綴ら折れワインディングも楽しいルートを満喫していたら、ふと立ち寄れる場所が。


ダムがなぜこの地に作られたのかや、ダム湖に沈む前の集落の様子などが展示されている施設で、色々と学ぶことが出来ました。

小学校がダム湖に沈んでいく過程。


「閉村にあたって」という新聞記事、喪失感バリバリです。


地域の習わしでしょうね、古き良き昭和の原風景。

このようなトンネル遺構がいくつもあって、ちょっとスリルありますが通過できます。

大型バイクといっても200kg前後のものが一般的で、成人男性がある程度慣れればその重量を御することは可能です。

その規格外である350kgのK1600、走り出してしまえば然程ではないものの、停車前後や取り回しの際は全集中を求められます。

その状況以外で盲点として気を付けないといけないのは、「ルート選択」です。
僕はオフ車のWRで林道も経験していまして、「この枝分かれしたルート、こっちが面白いかな？」みたいな選択が常にあるのが面白さではありますが、下手をすると山中で遭難するリスクが相当にあります。案外登りはイケたけど、同じルートの降りは難易度が数段高い、なんてことはザラですから。

冒険したルートの先で舗装が切れるだけでも、200kgレベルのバイクならどうってことはないですが、K1600レベルだと、「停車時に足元の砂埃で少しだけ足が滑る」だけで立ちごけ確実です。
行き止まりでUターンという状況も、最悪は跨ったまま足をバタバタさせてゆっくり転回する訳ですが、バックギアコントロールもなかなかの繊細さが求められて難易度高し。

ということで、ルートミスというリスクは全力で排除しなければなりません。そういう注意を払っていつも乗っています。
でも起きてしまいました、そのヤバい状況が…。



完全に頭に入っている訳ではない、けど大体記憶にはあるというエリアで、ユル左折が正解のところガチ左折をしてしまいました。すぐにルートミスだと気付いたので、そろりと停車して脱出を図ります。

それなりの降り勾配、かなり習熟してきたバックギアをオンにして駆動を掛けますが、ほんの少ししかバックせずすぐにサイドブレーキ作動。ここで初めて、「バックギアトルクの勾配限界」に気付き、斜度を緩めるために降り勾配を斜めに横切ります。

「この斜度ならいつも車庫入れしている程度なのでバックできるだろう」と思いましたが、またしてもバックできず。
更に斜度を緩めたくてももう前進もできない。人力で試そうと一度降車しようかと思うものの、バイクに対して横方向に傾斜があるので、サイドスタンドを降ろせない。サイドスタンド無しでこの傾斜で降車するのは立ちごけする自信120％。

アレ？これ詰んでるよね？？

途方に暮れていたら、近くで土木工事をしていた作業員さんが気付いてくれて、3人掛りで救出して頂きました。近くに無いので30分くらいかけて探した自動販売機でお礼のドリンクを調達し、舞い戻って深謝しました、コ・コ・ロ・ノ・オ・ク・ソ・コ・カ・ラ。

と、結果的には無事だったんですが、作業着で正体を偽ったネ申々に見つけてもらえなければさてどうしていただろう？

たまたまディーラーの近くだったので、携帯電話で救出要請するという手段がありました。しかし、これが遠方だったら、ひたすらバイクに跨ったまま数時間フリーズ？
もし携帯電話を身に付けていなくてトップケースとかに入れていたとしたら、バイクから降車できないのでアウト。
最悪はもう自分でバイクを倒して放置し、助けを呼ぶ。

とにかく教訓としては、「バックギアは案外最低限のトルクしか出ないことに留意しておく」「携帯電話は絶対に身に付けておく」ということでしょう。

ウルトラC難度としては、「オフ車のようなアクセルターンを習得する」という脱出方法もあることはありますがね…ｗｗｗ
※シャフトドライブなので、ビッグスプロケットじゃないのにコレですわ…（汗）