Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

長谷見さんですね（画像）。
資料室にあったＴＯＭＹのトミカセットの箱文から載せてます。

ハコスカからR３３までのモノで、
ハコスカ２ＨＴ2000ＧＴ－Ｒの⓼、ＲＳターボシルエット、トミカＰダッシュスカイライン（Ｒ３１）、ＪＥＣスカイライン（Ｒ３２）、ユニシアジェックス（Ｒ３２とＲ３３）のトミカが収まっています。

…　なぜがリーボックスカイライン（Ｒ３２）がない（汗）。
まぁ、それはともかく（おそらく大人の事情）、
やはり、タイトルだと思うんです。
「日本一速い男」でも、あの頃はチェリーだしシルビアシルエットだった（遠い目）。
長谷見さんは、「僕にとってスカイラインはレーシングマシン」と仰ってた記憶です、プライベートではセドグロだったかな（曖昧）。

メーカーは（あえて「日産」とは言わない）は、長谷見さんからいろいろ聞けばいいのにね（聞いてるのかな）。

ご隠居（ＢＮＲ３２）の半年点検に行った時、
「新型スカイラインなるもの」の話題も出ましたが、
担当セールスさんは『まぁ、メーカーが「新型」って言ってるから「新型スカイライン」なんじゃないんすか』って　…　う～ん、複雑。

まぁ、これ以上言うと　…　「ローガイ」って言われるんでしょうね。

メンテプロに入っているので、費用はＮＩＳＭＯオイルのグレードアップ差額のみ、なので、画像上のパープルセーバーをキャンペーン価格で購入し、総額1万5139円でした。

おでかけバックにこそっと入りますので、ご隠居＆アネゴ（トゥィンギーバージョンⅡ）用にしたいと考えました。
ご隠居に常置している三角のモノは、パープルセーバーの付かない（アルミルーフのため）、フジコ（Ａ１１０）に移したいと思います　…　まだ、一度も使ってないのですが、何が起こるかわからないのでね（汗）。

で、参考値（ご隠居の距離計は止まった過去があります）。
ご隠居の走行距離　26万6296km（半年間の走行距離は3079km）。
「特に緊急の修理箇所はないですが、何分、古い車なので　…」って感じで、次回の車検で対応しようと思っています（汗）。

で、画像下。
まだ、フジコは車検預かり中なので、モモチの爺（電動自転車）がその位置にきています（ほのぼの～）。
その前に給油。
燃費　約8.6（484.7km　56.04ℓ）。
この前の岡谷詣と「火曜日のクルマ」2回分。
往路は前述の通りで、復路は岡谷ＩＣから春日井ＩＣまで中央道を使いました。
エアコンは、ほとんど使ってません（エアコン自体が嫌いで、窓全開が好きです）。

で、ご隠居は、今度の田原朝会でテストランを行い、「火曜日のクルマ」に戻ります。

追記（汗）。
もちろん、6月から社名が変わる、日産プリンス名古屋・中村亀島店で整備しました（泣けるぜ）。

昨日、給油しました。
燃費　約14.9（446.3km　30ℓ）。
名豊道路を使った遠出が2回ありました。
エアコンはほとんど使っていません、「独り」が多かったのでキャンバストップ＆窓全開です（喜）。
日常これぐらいだとうれしいんですがね。

ご隠居（ＢＮＲ３２）の「相棒カー」ですので、
アネゴのガレージセールＯＫのイベントについても、ご隠居に準ずる対応にするようにします　…　奥多摩の会と関西舞子系、地元尾張・三河の朝会ぐらいですかね。
スカイライン関連グッズや国産カタログ・雑誌などを持っていく予定です。
フジコ（Ａ１１０）は、輸入車対応でいきたいと思います　…　荷物の載せ替えがしんどいので（あはは）。

さて、画像上　…　赤いのがアネゴ。
真ん中の白いのが最後の「ニシハルノヒメ」、われらがたぐっちゃんのトウィンゴ、最終型です。
アネゴとは顔つきが少し違います　…　流行りの「Ｃ」型のライトです。
アネゴ後継車が見つからず　…　販売戦略が「？」のホンダスーパーワンなんか一瞥もせず（あ、私感です、どうせ1代限りでしょ）　…　満足いくまでアネゴを使う気持ちになってます。
2023（令和5）年の珍事（ブログ参照）でジョンマンゴー５ＭＴが当たっていたらって思いますが、この最終型の距離数の少ない５ＭＴ中古をってのが「第一候補」でしょうか（あはは）。
アネゴの距離は伸びていくので、2年ケア（今回からルノー車も入れるようになりました）の切れ目で検討しようかと思います　…　そんな時期にはスーパーワンってないよね、ホンダさん（あはは、皮肉だ）。

なので、アネゴにはガレージセールＯＫのイベントでは、画像下のようなスカイライングッズも持っていきます。
画像下は、「まだ」出しませんがね（長谷見さんのレーシングスカライン）。
このミニカー（1／43モデル）だけドライバーが乗ってるんですよね。
ハコスカＧＴ－Ｒ、火を噴くスカイラインシルエット、ユニシアジェックススカイラインは箱付です（コレ、「ハセミスポーツ」とのコラボだったようですね）。
これも家人から「処分してきなさい」と言われたら　…　出すかも（爆）。

この前の岡谷スカミュウの「お祭り」で、タイサンＧＴ－Ｒはめでたく「完売」しましたので、次はパトカー関連を出します。
6月の奥多摩かな（多分）　…　目玉は「神奈川」ではなく「静岡」で統一したパンダＢＮＲ３２です、1／18・1／43・トミカサイズと揃っています。
早いモン勝ちです、「いくら」って値踏みしてくださいね。　

「万所感」ネタですが、フジコ（Ａ１１０）の2回目の車検にいったので　…　汗。
2026（令和8）年5月27日（水）、
車検早期予約の制度を使って、前輪のホイールがガンチになっているフジコ（涙）を持っていきました。
新型カングーで名鉄鳴海駅まで送っていただけ、
敬老パスで名鉄・市バスを使って帰宅しました。
フジコの駐車スペースにはモモチの爺（電動自転車）が鎮座しています。
詳細は、また後日お話します　…
あ、岡谷の復路って（忘れてた　…　爆汗）。

ま、それはともかく、画像。
買って2年のテレビ、画面に白線が入るようになりました。
美人女優なんかのクローズアップシーンなんか台無しなので、「修理」を依頼しました。
画像のような感じでした（驚）。
最近のテレビって、10年もたないようですね、機能盛り盛りで。
私なんか、地上波だけで良いんですが、リモコンも盛り盛りです。

…　難儀な世の中だ。

クルマもよく似てきましたよね。
機能盛り盛りで。
フジコのモニターも心配です、変な線が入ったら「終わり」なのかなぁ。

…　難儀な世の中だ。

今クールは、ご隠居（ＢＮＲ３２）の半年点検も控えています。

…　難儀な世の中だ（あはは、それは仕方ないやろ）。

おそらくあの頃、トヨタにとって日産小型車軍団は、サニー・ブルーバード以上にその牙城を陥落させたいモノだったと思っています（推測ぅ～）。
で、スポーツカーのフェアレディZは、なんとか打倒したいと思ってたハズです（推測ぅ～）。

トヨタ2000ＧＴなき今　…　70年代後半のことですよ　…　スペシャリティカー・セリカにその活路を見出したんだとね（私感です）。
そのＺ、1978（昭和53）年にフルモデルチェンジでＳ１３０型へ移行しました。
その時にぶつけてきたのが、セリカの追加車種「ＸＸ（ダブルエックス）」でした。
珍しく、トヨタの方が先に世に問いました。

2代目セリカは、1977（昭和52）年登場でしたが、
その翌年3月に、あの手巻き式のスライディングルーフをオプション追加し、ＸＸの発表はその翌月4月でした。
もちろん、ＸＸの目玉もこのサンルーフでしたね。

でも、ＸＸは、セリカＬＢに直6をぶち込んだ鼻の長いクルマ　…　成り立ちはスカＧに似ている　…　クーペでなくＬＢにしたのは、やはりＺを意識しているんだと思います。
ロングノーズのハッチバッククーペでしたが、国内では不人気だった2代目セリカが元では、ねぇ（涙）。
しかも、この時のセリカは、まだ後輪はリジッドサス。
一方のZは、初代から4独（初代は4輪ストラット）で、2代目からは日産お得意の後輪セミトレの4独。

ＸＸは、直6ニセンと2600で登場したんですが、Ｚの方は同様に直6ニセン（みなさんお馴染みのＬ２０）でしたが、3ナンバーのは2800（グロス145馬力）で登場しました。

「コレはイカン」と思ったんでしょうね、
「名ばかりのＧＴ」キャンペーンを繰り広げ始める1979（昭和54）年夏以降、4独サスも次々と加えていきます。
60年代後半に510ブルから採用されていく前ストラット・後セミトレの4独は、トヨタでは10年後のコロナマークⅡの上級グレードに採用されるのが「お初」だと思います。
お得意の「ウチにもありますよ」商法ですね。

で、1980（昭和55）年夏に、2代目セリカシリーズに念願の「4独（ついでに4輪ディスクも）」を大盤振る舞いします。
この時ですね、ＸＸもやっとこさ2800のトップグレードをいただき、やっとこさＺと同じ仕様になります。
本当は、このＸＸを大々的にやりたかったんじゃなかったのかと推測します。
ベースグレードは後輪リジッドを残すものの（いかにもトヨタらしい）、ニセンの「Ｇ」「S」、そして、2800は4独です。
Ｚ共々北米がメイン市場だから、「トヨタにだってＺみたいなクルマありますよ、しかもエンジンも足回りも同じですよ」って感じで。
あのデザインは北米市場を意識して、ヤンキー好み（？）にしてるから輸出は良かったようですが、国内だと　…　ね（今の初代ＸＸ人気が信じられないぐらい不調でした）。

だって、当時、「国産最速」はフェアレディ280ＺとサバンナＲＸ－７で競い合ってましたものね。
セリカＸＸはどの新車情報誌も取り上げなかった記憶です。
だから、セリカＸＸ2800（画像）は、派手にやりたかったのでは思います。
でも、それ以上に、2代目セリカの追加セダン・セリカカムリ2000ＧＴの方が販売の前線に立たされていきましたね。

その翌年の夏を待たずに、セリカシリーズは3代目に（ＸＸは2代目）に移行し、セリカＸＸはこの代で日の目をみますね。

でも、初代セリカＸＸ2800、生産期間も短かったけど、私には思い出深い1台です。