Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

2026（令和8）年5月22日（金）、
ＲＮＲでアネゴ（トゥィンギーバージョンⅡ）の1年点検を受けました。
「日産プリンス名古屋」と「愛知日産」の統合で、「日産愛知」となることで、5／31（日）をもって「閉店」となります。

画像は、店舗前でスタッフとその愛機とのラストショットです。
ＭＥＧＡＮＥくんとは、カングービボップ以来、15年の付き合いです。
左の前期型（薄い青色）が愛機です。
で、我らがたぐっちゃん、最後の「ニシハルノヒメ」です。
真ん中の白い後期型キャンバストップ、最終型が愛機です。
何でもアネゴを見て（診て）、キャンバストップを選んだそうです。
今後は、ルノー名古屋中央店で「クィーン」を目指すようです（あはは）。

スタッフ二人体制のお店ですので、3組目のお客さんがくると大変です。
私のパソコンが壊れた頃、ずいぶんな口コミを書かれて悩まれた時期もありました　…　「俺は消費者様だぞ」と言わんばかりの書き込みってよくあるようですが、車のお店についてはそんな方は「買わない」んですよね。
便利な世の中です、文句はどういうふうにでも書ける　…　つまり、不満解消のはけ口になるってことです。
そんなお客にはなりたくないと思う次第です。

私にとっては、ＲＮＲはとても良いお店でした。
なんせ、仕事に忙殺されている中、画像のような記念写真も撮らせてくれるんですから　…　画像、わかります？　フランスの国旗ですよ。
で、アネゴは8年。
走行距離は4万4077km、点検間の約半年の走行距離は1880km。
今回からルノー車もケアプランに入れるようで、2年後まで73000円。
消費税込みで8万300円でした。
前に書いたように、ニッサンＢｅ－１を諦め、アネゴに乗り続けることにしましたので、ご隠居（ＢＮＲ３２）と同じように新しくなる「日産愛知」整備工場でメンテナスしていくつもりです。

コレに代わる「ご隠居相棒カー」はまだ現れてないですね。
トラブルもなく（リコールもありませんよ）、とても「良い子」です。
ＲＲレイアウトを望むなら、あとはポルシェ911しかありません。
まだ、中古のタマは多くあるようですので、「後輪駆動」を望まれるならお値打ちですよ　…　8年・2018年式でノントラブルです。
重課13年まで（これって見直さないかなぁ）は、って思っている昨今です。

クルマは、気に入ったモノを満足するまで乗るのが一番かな。
最近のホンダが心配です、あ、やめとこう。
それよりも　…　タイトル、ありがとうＲＮＲ。

アネゴの点検明けテストランは、5／24（日）田原朝会です（晴れそうだし）。

1／24モデルの箱に書いてありました　…
「ＨＲ３１では、どうしてもストレートでフォードシエラにおいていかれたが、待望のＢＮＲ３２は、ストレートでもコーナーでも無敵だった。当初予定していたターボブースト1.6kg/㎠で第一戦に出場したらあまりにも速いので、第二戦では1.5kg/㎠に落としたが圧勝。第三戦はさらに落として1.4kg/㎠にしたが、それでも勝った。テストでは1.3kg/㎠も試みたが、アクセルレスポンスが悪くなったので、1.4kg/㎠に戻し、連覇を続けた。日本国内では予選用ターボブーストを使用することなく、チャンピオンを獲得した。予選用ターボブーストを使用したレースは、海外のマカオグランプリとスパフランコンシャン24hourだった。この時のターボブーストは、実に1.8kg/㎠。マシンバランスはフロントヘビーと四輪駆動の為、アンダーステアが強かった。タイヤメーカーと共同開発して、いかにアンダーステアを無くすかが他のGT－Rと戦う上で重要なポイントになった。」と。
長谷見さんはダンロップ、星野さんはブリヂストン、国光さんはヨコハマアドバンでしたね。
そして、こう締めくくってます　…
「ＢＮＲ３２は、ニッサンがＧｒ.Ａレースに勝つ為に作られた世界最高のマシンだった。」と。

私が購入した1991（平成3）年には、280馬力カーは他にもありましたが　…　幸運にも資金に恵まれてましたので、ご隠居（ＢＮＲ３２）に決めました。
流石にホンダのスーパーカーは　…　資金不足で（汗）。
カタログカラーに弱い私は、ガンメタに迷うことなく決めました。

注文から3週間ほどで来ましたよ、ご隠居。
今の新車の納車事情はどうなんでしょうね（嘆かわしい）。

で、復路ですよね　…　また、後日（こらこら）。

画像は、1／24という珍しいスケールのリーボックスカイラインR３２の箱のモノです。
また、先日の岡谷スカミュウの来場者は、サンマル乗りの方が多かった印象です。

私はサンマルにはいかなかったけど（汗）、
あの頃の日産プリンス販売が一番熱かったと思います　…　R３２・ＧＴ－Rの復活よりもね（私感です）。
「ＰＤＣ.Ｓ」ですよね（遠い目）。
ウチのご隠居（ＢＮＲ３２）には、「ＰＭＣ.Ｓ」のステッカーが貼ってあるけど。

「ＰＭＣ.Ｓ」　…
「プリンスモータリストクラブ・スポーツ」、初代ＧＴ－Ｒのレースマシンに貼られていたモノです。
長谷見さんもそのステアリングを任されていました　…　1／43の２ＨＴモデルはまだ資料室に健在です。
「ＰＤＣ.Ｓ」　…
「プリンスディーラーズクラブ・スポーツ」、レース復帰した長谷見さんの赤黒マシンに貼られていましたね。
この1／43モデルも資料室に健在です。
この頃、「日本一速い男」になっていく星野さんは、シルビアシルエットでしたね（遠い目）。
このステッカーの持つ意味を知ってる方は　…　少なくなってきてますよね（淋）。
一枚三千円だったかな、ディーラーもユーザーもこぞって買ったんですよね。
それがレースの資金にあてられていた。
メーカー日産は「スカイラインだけに金を出せるか」とか言ったとか言わなかったとか（相変わらずの「外様」扱い）。
レーシングスポーツ（ＲＳ）が出た時のプリンスディーラーは異様な雰囲気でしたよね。

そして、Ｒ３１ＧＴＳ－Ｒのレーシングマシンのステアリングも長谷見さんは任されていました　…　「日本一速い男」星野さんも、青い「カルソニックスカイライン」でレース参戦しますよね。

そして、今回の「お祭り」で博物館前に鎮座していたリーボックスカイライン。
もちろん、そのステアリングも長谷見さんは握りました。

だから、お話が聞きたいんですよね。
ここら辺が「スカイラインがスカイランだった」頃だと思います（私感です）。

復路については　…　また後日（こらこら）。

2026（令和8）年5月17日（日）、
岡谷市やまびこ公園内にあるプリンス＆スカイラインミュウジアムの「お祭り」がありました。
最近、日にちが固定せず、今年はＧＷあけの日曜日でした　…　画像の今年版のチラシ（画像）にも「イベント日」の記載がなくなっています。

私には、岡谷サイドのスタッフさんから、
「お宝市」の案内をいただくので、あの階段を避けるためにも（汗＆笑）、エントリーしています。
ココでの来場者さんたちとの「お喋り」がメインです　…　お陰様で今回も終了の午後3時まで、あれやこれやとお話ができ楽しむことができました（感謝）。

画像は　…　と思ったらデジカメを忘れてしまって（爆泣）。
今回は、長谷見さんのリーボックスカイライン（ＢＮＲ３２）が博物館前に、ルマンチャレンジＲ３３といっしょに飾られたのに無念です（大泣）。

「お宝市」も同好の士さんたちに、引き取っていただけ、
タイサンものは全部、「魂の譲渡（あはは）」ができました。
次回は、画像チラシの中の写真、皆さんお世話になりたくない（ですよね）、
ＢＮＲ３２の警察・消防関係のミニカーを出していく予定です。
「横浜県警」ではなく「静岡県警」の1／18、1／43が目玉かな（東海出身なのであえて「静岡」にしました、愛知県は三菱ＧＴＯでＢＮＲ３２のパトカーはないんですよね）。

なので、拙い文章で　…　汗。
午前5時前に自宅を出発、今回の往路は中津川まで中央道を使い、新緑の木曽街道（国道19号）を楽しむことにしました。
中央道へはいつものように春日井ＩＣからイ～ン、
今回は「三千回転シバリ」はないですが、まぁ、常識的な範囲で高速右車線を使いました。
往路は「エアコンなし」です　…　多くの３２乗りさんたちはエアコンがお亡くなりになっているとのお話を聞きましたが、ウチのご隠居（ＢＮＲ３２）のは当時モノで新調できていて、寒いぐらい冷えます。
エアコン冷房自体があまり好きでないので、外気温30℃ぐらいでは使わず窓全開で走ります（その方が気持ちが良いです）。

で、木曽街道はほとんど信号に止められることもなく、スイスイと行けましたが、受付時間2分前の午前8時28分に到着しました。
「最後ですよ」って言われました（あははははは、焦った）。

で、今回は例年よりも人出も多かった印象です。
また、屋外展示にも気合が入ってました　…　「開館30周年」ってことらしいです。
「渡邉衡三さんのボヤキが聞けましたよ」って教えていただきました（笑）。
衡三さん、前日にはトヨタ博物館のイベントにも出られていたそうで、「イベントのハシゴ」ですね。

で、復路につてはまた明日（こらこら）。

2026（令和8）年5月15日（金）、
岡崎・延命水にアネゴ（トゥィンギーバージョンⅡ）で水汲みに行ってきました。

その前に給油。
燃費　約10.9（289.6km　26.8ℓ）。
ほぼ毎日、日常使いで走っています。
今回は、エアコンの試運転を少々（家人のため）。

この前、フジコ（Ａ１１０）でタイヤをパンクさせた道中でしたので、路面を注視して行ってきました。
心臓の手術をした次男は誘わないことにしました（開胸手術でしたので、当分、重いモノは持てないということ）。

いつものように名電赤坂の踏切で「ＥＣＯ」モードを解除します（通常「ＥＣＯ」モードになっています）。
気持ちよく走れるシーンでは、背中から良い音が聞こえてきます　…　あ、若い方ね、アネゴはＲＲ、後輪駆動ですよ。

で、チャッチャと水汲みを済ませ、サッサと帰宅しました。
画像のように、隠しドアノブがある5ドアハッチバックです（画像）。
4人乗りで、20ℓタンクも2つ楽々入ります。
ＲＲなので、荷物の出し入れは腰高（下に3気筒ターボエンジンが収まってるからね）の荷室へということで、腰痛持ちにはちょっと難儀です。
後席は、足元が大人にはちょっと窮屈かな（長時間ドライブでは）。

スタイルは私的には飽きのこない個性的なデザインだと思います。
キャンバストップも雨漏りもなく、一人でロングに行く時は晴れていれば常にオープンです　…　オープンエアモータリングはやはり愉しいですよ。

さて、5月下旬からは、ウチの3車は点検クールに入ります。
トップは、アネゴから。
8回目の「1年点検」をルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ）で受けます。
あ～、ＲＮＲで受ける最後の点検になりそうですね（5／31にＲＮＲは閉店）。

ご隠居（ＢＮＲ３２）カーとしては、「買い替え」の時期を越しているんですが、なかなか代わるモノがなくて（一瞬、「Ｂｅ－１」って思ったけど）　…　ね（あはは）。