エマブレは有用、アイストは不要

幅員４メートル未満のいわゆる二項道路。

先の横断歩道を女性が横断中で、こちらはアクセルから足を離し減速する。
渡り終えるのを見計らい、再びアクセルを踏む・・・と同時に、ピーという警告音とともにエマージェンシーブレーキが作動した。

正直、驚きました。
私は、上り坂なのでブレーキを踏まなくとも減速するという判断でしたが、機械は危険と判断したのでしょう。

ただ、傍から見れば、無人の横断歩道手前で強めのブレーキって、ちょっと間抜けかなｗ

人には見えない「何かがいた」というオチではないと思いますが・・・((((；ﾟДﾟ))))



私のセレナにもエマージェンシーブレーキが搭載されています。
MOD（移動物 検知機能）との合わせ技で、車庫入れの際は賑やかですｗ
二女が「怖い」と泣きそうになったこともありますｗｗ

一方、アイドリングストップ機能もありますが、これは私には不要ですた。
乗る度に解除しています（￣＾￣）

セレナの場合、発進時セルモーターの音はしないので、まぁマシな方だと思いますが、国産、外車を問わず、信号が変わると「キュルル」って音と共に発進していく車の多いこと、多いことｗ

これは、一台あたりで、コンマ何秒か確実に発進が遅れ、本来ならば通過できる信号あたりの許容量が減ることを意味します。
すなわち、極論かもしれないが、渋滞の一因となっている・・・かもしれない。

まぁ、
「アイドリングストップは渋滞まねく」
とまでは言えませんけどね・・・

でも、燃費は以前より飛躍的に向上しています。これ以上、燃費、燃費って騒ぐのやめませんか？

余談ですが、セレナとノートはアイストの解除ボタンが左右逆です。

セレナは左側。

ノートは一番右端。

ノートのプッシュスタートボタンはセレナのアイスト解除のスイッチと同じ位置にあるので、作動してしまったアイストを解除するつもりでエンジンを切ってしまったことがあり、アイストならぬエンストになってしまったことがありました。
普段でもアイスト作動でイラッとするのに、この件でアイストが大嫌いになりましたｗ

しかし、エマージェンシーブレーキの方は非常に有用です。
セレナも完全に衝突を回避出来る訳ではありませんが、人でも物でも衝突の衝撃を軽減することが出来ます。

踏み間違い衝突防止アシストも然り、これらの先進装備に頼らず、最終的に運転手がしっかりとブレーキ操作をすることが大事だが、本人が正常でない場合の事故もあり得ますからね。