バッテリー小型化

今日は、朝ゆっくり過ごしてから、
少し自分のクルマの事をしました。

一ヶ月以上してない洗車をして、キャビンの掃除機がけをしたり、
久々にＤラーにて部品注文したり、

部品屋に頼んだ方が安いんですが、
ＰＣの絵を見ながら決めたい部品が多かったので、近所のスバルへ。
パーツカタログのＣＤ買えばいいんだろうけどね・・・。

パワステ関連のフルＯＨをするんで、タンクやポンプ周りのシールと、
ギヤボックスのリペアキットを頼みましたが、想像以上に高いな・・・

幾ら手間はＤＩＹとはいえ、リビルトの安さを考えたら合わない気が・・・（汗

まぁ、リビルトの品質も正直信用出来ないんで、どの道自分でやるかなぁ。ブツブツ


あとは、一気に寒くなった今宵昨今。
２０Ｗ６０のオイルも相まってセルの回転力がいっきにダウン。
バッテリーがそろそろって雰囲気・・・

昨日の朝などはギリギリでエンジンが掛かったくらいだ。

日中気温が高ければ余裕なんですが、ちょっと寒かったり、
数日置いてしまうともう怪しい。


折角の楽しい雪道シーズン。
下らんトラブルで台無しにしたくはないからね。


そんな訳でバッテリー交換。
ヲイラのＧＣはもう６年目になるのだけど、バッテリーは無交換なのです。


８５Ｄ２３サイズのボッシュメガパワー。
ちょっとデカイと感じるサイズだ。

大きいサイズだと言う事もあるが、メンテフリーで性能の劣化も緩やか。
優秀なバッテリーだった。


４６Ｂ１９にサイズダウンする為にターミナルも加工します。
今回もボッシュでいこうかな＾＾

サイズも重さも値段も随分違うよ。

オーバーハング重量は１キロでも軽い方がいいのだ。
若干の寿命低下は差し引きで許せるレベル。


外したバッテリーをまた持ってくるのが面倒なので、量販店の駐車場で作業。
簡単な作業なので３０分も掛からないけど・・・寒いよ今日。

スッキリしたバッテリースペース。
ターミナルも違和感なく加工できました。


これで冬山でも安心ですよ。




しかし、、、今はバッテリーって高いね・・・。