レアマシン　ダイハツテリオス

不人気マシンと言ってはいけない。
レアマシンだｗ

ダイハツテリオス１３００㏄のコンパクトＳＵＶ。

廃墟探訪しながら、コイツで酷道ばかりを攻めたてている
みん友の風越　龍さんから直メッセ。

電装不具合の改修に関する相談だった。


黙ってるとバッテリー交換だけで済ませてしまいそうな勢いだったので、症状を聞く限りでは、発電機も怪しいですねとお伝えすると、一度見てもらいたいので伺いたいとの旨。

バッテリーターミナル外してエンストするようだと言うので、
オルタネーターはほぼＮＧ。

「リンク品のオルタ準備してきてくださいね。」


風越さんたしか常陸のほうだよなぁ・・・コッチまで出てくるの大変だなぁ。
町田じゃ寒いし、何にもないからなぁ・・・。


「なぁ、クネ君。クネガレで風越さんのクルマ見っからさ、使えるか？」

「いいよ～、じゃあ、ガレージ集合だな。」


ウチよりはクネガレの方が、一時間は早いはず。
オマケにガレージの近所は土地勘があるというので都合がいいだろ。


朝、またウチの子のセルモーターの寝起きが悪くて、１５分以上格闘。
 
「起きろよコノ野郎！」

ガツガツ折檻。


「あっ、ゴメン！・・・キュルキュルシャーン！！！」


ちょっと遅刻（汗
ていうか、１５分あったら、モーター換えられるじゃんｗ


オルタ交換くらいチョロイと思ってたけど、何このクルマ、Ｅ/Ｇ縦置きなの？？？

ファンシュラウドとパワステポンプが邪魔でちょっと面倒臭い。

このビジュアルはどう見たってＦＦでしょ。
ダイハツだし、ミラのシャシ使って作ったバッタもんのクロカンＳＵＶでしょ。

とかナメてたんだけど、、、

縦置きの１．３リッターに、剛性の高そうな大型トランスミッションとホーシング型リヤアクスル。
手動切替式のセンターデフロック。

あらら、意外と良く出来てるナ。
軽規格でテリオスキッドとして残ってるのも頷ける。


根強いファンがいるんだね。


リンクパーツのリビルトオルタネーターに取り替えて作業終了。


徹底的に長く乗りたいから、何からやったらいいかと言うので・・・

ちょっと見てみる。

初年度１０年登録、走行１３万キロ、年間走行約２．５万キロ。
通勤車、塩カル散布地域走行、未舗装林道走行あり。

タイベルや点火系はリフレッシュされてる。
効きの落ちたエアコン関係を２５万かけて換えてるらしいが、交換歴はないね。
ガス入れて２５万とはボロいなｗ

水周り、ブレーキ、バキューム配管関係の順でリフレッシュしていって、
随時トラブル対応・・・みたいな骨子になるんじゃないかなぁ。


風越さんヒトがいいから、アコギな店にカモられそうだな、、

ヲレが見たっていいけれど、毎回茨城からじゃ大変だよなぁ・・・。




最近忙しくて、週一更新だなぁ・・・。