E90M3　緊急修理。

「コブシ大の石ころ跨いだら、オイルパン割っちゃいました。」

毎日使ってるんで、何とかして欲しいです～だって。

「バカヤロウ、お前の大好きなデーラー整備で完璧に直してもらえよ。」

「だってだいさん、オイルパン交換で35万ですよ、35ﾏｿ。」

「知らねーけど、どうせエンジン吊るんだろうよ。」

「にしたって35万は酷いですよ。」

「この間、リヤバンパー修理でも35万とか言ってなかった？」

「兎に角何をするにも35万～みたいな感じです。」

「M3なんて、BMWのGTRみたいなもんだろうよ、そんなもんだろ。」

「払える払えないじゃなくて、妥当性を感じないです・・・」


欧州車はオイルパンがアルミだったり、鋳造だったりですることが多く、日本車なら軽く凹むだけの所が、割れたりして深刻なパターンになることがある。

最近ラリーを始めたレーサーは、悪路で落石を跨ぐことに抵抗が無くなったせいで、見事にM3のオイルパンをやっつけてしまった。


ダメだよ・・・インプレッサじゃないんだから。


子供が寝たら来ていいぞと夜に呼びつけて、ちょっと見てみることに。
聞けばオイルパンの平面の薄い所でクラックが入ってしまい、日に200㏄程オイル漏えいがあるようだ。
継ぎ足し継ぎ足しで乗ってるらしい。


道路と駐車場が汚れてしょうがないな。




実際潜って見てみると、10秒に一滴位の勢いで滲んでくる。
ううむ、厄介だな。


オイルパンを外す訳ではないので、外から塗ったり貼ったりして止める以外にない。
シーリングやパテを打つにも、みるみるジワリとオイルが滲んでくる。

8Lのオイルを一時的に抜くのも容易ではないし、どうしよっかな～と考えてみて、固めの糊やクレヨンみたいなものを擦り込んで、一度簡易的にでも漏れを止める事が必要になる。

そこで、家をごそごそ探していると、スティックのりタイプのロックタイトがあったので、
クラックに擦り込んでみる。


なんだ、止まるじゃないか。


５分でもいいから、漏れが止まってくれれば今は硬化の速い接着剤が沢山あるので、後はどうにでもなる。

ささっと表面だけ薬剤を拭き取って軽く脱脂。
クラックの隙間に深く擦り込んだのでオイルは滲んでこない。

いつまでか判らないが止まってくれているうちに、あとはこういうのを使って傷口をしっかり塞ぎます。（今回はプラスチックリペアセミリジッドの方）
約50秒で固まるエポキシ系の２液接着剤をクラックのスジに沿って塗り付けます。

アツアツのオイルパンの熱も相まって瞬時に硬化。

ぶっちゃけこのままでも大丈夫そうな勢いだけど、念には念を押して駄目押しでもうひと膜作ります。



これね、コンクエスト。
マフラー直した時にも使いました。

アルミニウムの粉体をベースにしたエポキシパテの一種で、エンジンブロックの修理にも使えます。

コイツでもう一層作って、アルミテープで蓋をしてしまいます。



もう大丈夫な気がしますが、応急処置だからね。
いずれはロウ付けか、オイルパンの交換をした方がいいと思うけど・・・


レーサーの事だからな、このまま漏らなかったら、このまま行きそうだな・・・




「あざす！助かりました！！！」


ＭチューンのＶ８エンジン音を山間に響かせながら、（ウチは山あいだからね・・・）クオンクオン言わせて帰っていきました。

ノーマルマフラーなのにいい音だな・・・。


首都高のスラロームでタクシーとサイドバイサイドしてバンパーは擦ってくるわ、落石巻き上げてライナーやオイルパンは割ってくるわ、500ﾏｿのクルマでやることじゃないだろ。

独立して上手くいってるみたいだから金はあるみたいだけど、
修理代ケチってヲレの所に持ってくる辺りが、レーサーらしいといえばらしいかな。



うけるｗｗｗ



台風で祭りは延期、今週末かなぁ・・