購入エンジンの分解！

コンディションの心配だった８万円のＥＪ２０Ｋ・ＷＲＸスペック。
同年式のＥ型だったので、最も組替え範囲が小さくて済むかなあと、あまり迷わず購入。
走行不明だったのが気がかりでしたが、

「ＥＪのコンディションは距離は余り関係ないよ～」

という知り合いのラリーショップのオーナーの助言もあっての決断。
裏を返せばとことん最低のエンジンである可能性も然り・・・。



もう後にはひけないんだ！！！



暖かい日光の中で、半日掛けてショートブロックにしました。

バルブ周りや、ピストントップは自分のエンジンよりきれいだな～（汗）
当然の事ですが、バルブリフターはアウターシム式なんですね～、カム角も違うようですが見た感じでは判らないな～。
あとはインマニが違うとか、ピストンが鋳造だとか微妙に違うようですが、腰下しか使わないので、ピストン強度が若干落ちただけの（笑）ほぼ元の仕様に戻る予定です。






偽ＳＴⅰエンジンを組み上げます。