運命の分かれ道

この連休の間に、溜まっていた作業を一気に片付けようと、諸々やっていました。
それぞれの作業は、整備手帳の方をご覧いただくとして、車庫での作業中に「あ～また踏んでるよ～」って見つけたのがタイトル画像のビス。

で、TPMS での測定ではどうかなと改めて見ると、他の3輪を含め、4輪全部全く同じ値。
※前回、前後輪とも2.2キロで設定していただいたようです。そのうち、指定値に変更しよっかなって思ったまま、気温も下がって、まだ調整していなかったので、前後輪の4輪全て同じになってます。






これは、ビスの刺さっている右後輪の空気は恐らく抜けてないです。見た感じ、短いビスの様だし、若しかしたら貫通してないかな？　でも、ここ（車庫）でこのビスを抜いて見るのはリスクあるなぁ、ってことで、前述作業(ナビの更新やドアミラーバイザーの交換)が終わったタイミングでディーラさんへ行って診て貰おうと思いました。

あ～でも、ディーラーさん、連休で忙しいかも？　作業予約もしていないし、近くのガソリンスタンドとかでいいかな？　って一瞬思ったのだけれど、前回入庫時のバッテリーの顛末だけ、一応伝えておいた方がやっぱ親切だよね、ってことで、ディーラーへ行くことに決定。

---

で、まず、ここで思ったのは、TPMS付けたのはとっても良いのだけれど、空気圧や温度をいつも数値で見るように習慣がついて、目視での外観検査とか、首都高ノロノロ渋滞の時など、時々は首都高側壁での音の反射を使った「ペチ、ペチ」とかの音がしてないか、窓を開けながら走行して聞いてみる、と言うことを最近しなくなったなぁ、ということ。

今回たまたま、ビスの刺さっていた位置が、車庫で他の作業をするときに目に入ったから気付きましたけれど、これが、タイヤの円周位置であとタイヤ半回転でも違ってたら気付かなかっただろうし、或いは、タイヤの横方向で、もう少し車体内側方向だったら、やはり気付かなかったと思います。

ビス自体も見た感じ新品の様で、しかもトレッドに対して結構斜めに刺さってたので、ビスの頭が光線の加減でいい具合に反射して存在を主張していたんですよね。

大した距離ではありませんが、ちょこちょこ走行していますし、このビスがちょうど目に入るような状態で駐車してる、っていうのは、確率的にどれくらいなんでしょう。物凄く不思議な感覚でした。
※なお、今の車庫は契約者以外、猫一匹、誰も入れませんので、駐車中の第三者からのいたずらは無いと思います。

あと、やっぱ、計器類による常時測定も運転席に居ながら状態を知れて便利ですけれど、タイヤの空気圧にしろ、バッテリーの電圧にしろ、エンジンにしろ、目視検査だったり、音を聞く、臭いを嗅ぐっていうのは大切なんだ、と改めて思いました。

そんなことを思いながら、ディーラーへ向かいました。

---

ディーラーへ到着して、いつものフロントさんに、状況を伝え、「あと、前2.2k、後ろ2.0kで」ってタイヤを診て貰いましたら、「セーフです！」っフロントさんが持ってきた、抜いたばかりのビスは首下10mmくらい。これがトレッド面に斜めに刺さってたので貫通しなかったようでラッキーでした。

「ただちょっと別の問題が…」

今、上げてあるんでってことで見させてもらったのですが、右前輪のドラシャブーツ、既に裂けてグリスをぶちまけてます（汗




左前輪のドラシャブーツもひびあり。

---

さて、どうしようかということで、すぐ在庫を調べていただけたのですが、ドラシャブーツ、在庫無し。あと、グリースをぶちまけてしまっているけど、それからどれくらい走っちゃったんだろ。前回入庫の時は大丈夫だった、みたいな話から、ベアリング大丈夫かな、とか、この車って以前、ドラシャブーツは変えてるけれど、ドラシャ自体はどうだっけ？　とか。
※フロントさんはディーラーの入庫履歴を調べ、自分も同時にminkaraの整備手帳を調べで、顔があったら、二人して「やったのはプロペラシャフトだけだ」って（笑

グリスぶちまけてますけれど、そのグリスを見た感じ、まだ生々しいし(個人的感想としては裂けて間もないな)と思いました。

通常の平日だと、もっと走ってることが多いのですが、今回、幸か不幸か、毎朝のバッテリー上り、リチウムイオンバッテリーセルを使用したジャンプスターターのセル膨張などもあって、エンジン始動できずに乗れなかったりしたので、前回入庫以降はたいして乗って無かったんですよね。

ホイール側のドラシャブーツ、右も左も在庫無し。グリース飛び散らせてるけど、ドラシャをAssy交換？　現品ありものリビルド？　リビルドしてくれるところでは、ギャランのはやってくれる？　って、いろいろな選択肢がある状況ですが、メニュー次第でお値段も大分変わります。

飛び散ったグリースの状態から、ドラシャブーツの交換・4か所、これを汎用の2分割式でどうでしょう、但し、上げた状態で明らかにこりゃブーツだけじゃダメとかあったら連絡ください、とお願いして、ディーラーを後に。

---

エンジンオーバーホールで入庫、オートアンテナ＆バッテリ上がりの件で入庫、そしてビス踏んだから入庫、と思ったら、ドラシャブーツ裂けてグリスぶちまけで入庫、と、入庫が続いているのですが、それでも、実は今回、物凄くラッキーだったなと、帰宅してから思いました。

バッテリー上がりで乗らなかった、別の作業してたら、ビス踏んでるのを、その位置が絶妙だったからすぐ見つけた、パンク修理だけならガススタでいいやと思ったけれどバッテリー上りの顛末を報告したいと、ディーラーに行くことにした、そして今日がまだ土曜であったこと。

※ディーラーに行く前は、今日の内にタイヤの不安をなくしておいて、明日、日曜に、ちょっと高速道路でも入って、それなりの距離を試走して来よう、って思っていた。

ここの所、入庫頻度が高くて、ってのも、救われました。

上に書きましたけれど、最近、目視で見る、をさぼってるので、たぶん、ディーラーに行かなかったら、グリスぶちまけ、に気付くのは相当後になってからだったでしょう。若しそうだとしたら、もっとダメージがでかくなっていたはず。

あと、ナビ関係の更新も済ませておけたので良かったです。更新情報出てるのに車が手元に無くて更新できないってのも、まぁ、あれですしね。現在のナビのデータ通信に使っている、0-SIMも全く未使用ですと、解約になっちゃいますし。

メインバッテリーもジャンプスターターも新品交換したばかりだし、メインバッテリー交換以来、サブバッテリーにもそれなりに充電されてるし、少々の入庫なら、エンジン始動無くても、メインもサブも、バッテリーは大丈夫でしょう。仮に(過放電にシビアな特性の)サブが減って来てもジャンプスターターが活躍するでしょう。この辺も絶妙のタイミングでした。

オチも纏まりもありませんが、とにかく不幸中の幸いだった、と思います。いやマジ、本当に。

ということで、又、暫しの入庫となりますが、運命の分かれ道、良い方に進んだようです。