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久しぶりになりました。小さいのが続いたので、今回のはデカいですよ。
ヤマハモトーレンヴェルケ謹製

【YAMAHA MTｰ01】
｢ヤマハ MTｰ01｣です。


2005年～2009年の間で生産、主に欧州市場で販売された輸出用バイクです。私が取り上げるバイクとしては、比較的に新しいほうですね。

では、スペック。
空冷4サイクルOHV2気筒、排気量1670cc、最高出力90psです。
約1700ccの巨大な、空冷Vツインエンジン、元ネタはこちら。

同じヤマハの、XV1700です。
うん、ジャメリカンバイクですね。
このエンジンを流用していますが、エンジン内部部品の90%を新規に入れ換えてあります、事実上別のエンジンと言えるかと。

この広告にあるが如く、コンセプトは｢鼓動｣。｢魂動｣じゃないですよそれはマツダです。
デザインモチーフは

｢鼓｣(つづみ)からなんだそうです。
鼓って、音を綺麗に鳴らすのは大変なんですよ。昔、実家にありましたが綺麗な音はなかなか出ませんでしたf(^^;)。また、叩く手がだんだん痛くなります。一般的なポンッという音が特に難しい、カンッといった音は比較的に出しやすいのですが。

話がずれました。
このバイク、コンセプトの鼓動の通り振動をわざと出す方向で作られています。エンジンをフレームに直接接合する形をとってみたり。エンジンの爆発を直接感じられるようになっております。
また、最大トルクは3750rpmで発生するセッティングになっており、4750rpmで最高馬力90psを叩き出します。つまり、低～中速域で全てを出しきるセッティングです。加速はなかなかだそうですよ。
更に、排気デバイスEXUPも装着、これまでのヤマハのバイクだと、4気筒のバイクに使われていたデバイスですが、この01で初めて2気筒のバイクで使用されました。足回りもフロント側は倒立フォークと、つまり、このバイクはアメリカンのエンジンを積んだスポーツモデルなのです。
こういうのは、アメリカのビューエル

こちらですね、これはハーレーのエンジンを積んだスポーツモデル。一度倒産しましたが、今年から｢EBR｣と名を変えて復活したみたいですね。ビューエルは、以前ここでもご紹介しています。

これが、最新2016モデルらしいです。最早ハーレーじゃない(^_^;)。
つまり、和製ビューエルですね。

さて、このバイク、特別仕様の｢MTｰ01S｣もあります。

こちらが01S、サスペンションがオーリンズ製になり、赤と白の特別塗色になっています。

中古市場は、安くて80万円あたり～100万円前後、Sはなんと200万円行きます、Sは台数が非常に少ないのです。
そもそも、このバイクは輸出専用で、日本に入って来た数が少ないのも、中古が比較的に割高な理由かと。
日本での新車時の販売価格も150万円と割高でしたので、数はあまり売れなかったようです。
個人的にこの造型、良いと思います、ヤマハにしては野太く男性的です。
実物は数回みましたが、やはり良いですね。デカいエンジンをねじ伏せるように乗ってる感じが男臭くて。
この後、様々な排気量でMTシリーズをヤマハは作るわけなんですが(現在もありますよ)。造型美では01が一番だと思います。
大型に復帰するなら、欲しい1台です。

業務連絡、MTｰ01オーナーからの伝言です。

｢VｰMAXじゃねぇよ!!｣ w

ねぇ、だからたま～～にじゃ無かったの？(^_^;)。

あ、まずは音泉宿の主(あるじ)よりお知らせを。
音泉力向上のため(何だそりゃ？)、これまでは｢車や車関係企業のCMから｣と泉質を絞っていましたが、今回より｢車(バイクもね)が絡む(若しくは主役の)映画音楽｣もボーリングで掘削、音泉をご提供いたしますのでと敬具m(__)m

はい、では、その一発目。
夏に相応しい音泉ですよ～。

｢DICK DALE AND HIS DEL-TONES｣(ディック デイル&ヒズ デルトーンズ)の
｢Misirlou｣(ミザルー)です。｢ミシルルー｣とも読むそうですが。


まずは、ディック デイル氏をご紹介します。
ディック・デイル(Dick Dale, 1937年5月4日～)は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ボストン出身のギタリスト、現在も存命&現役であります。
サーフ インスト ミュージックの創始者にして、10代の頃からカントリーギターコンテストを荒らしまくり、60年代にはデル トーンズ(お父様のレコードレーベルの名前から)を引き連れ、サーフミュージックを普及させた神様ですね。
海やサーフィンに付き物の｢テケテケサウンド｣は、実はこの人が最初だと。
つまり、彼が居なければ毎年季節モノのように来日(今年もね)している｢ベンチャーズ｣も無かったわけです。
70年代には癌を患い、一線を退いていましたが克服、現在もリスペクトされまくる人物です。尚、ディック デイル氏自身もサーファーでもあったとか。

さて、使われた映画の方ですが･･･実はこちらが先です。

ユマ サーマンが若いなぁキル･ビルの頃より(^_^;)。
アメリカの日本映画ヲタク野郎、クェンティン タランティーノ監督の｢パルプ フィクション｣、こちらが1994年に使っています。この映画、何気にキャストがかなり豪華ですよね、ジョン トラボルタにブルース ウィリス、サミュエル L ジャクソン等々。
ヤッチマイナァ～!!とかGoGo夕張(栗山千明様)とかはそれはまた、後のお話。

え?、車映画ではないですやんですと？
はい、それはこちらですね。

リュックベッソン監督の｢TAXi｣シリーズ、1作目は1998年になります。
どちらかと言えばこちらで有名になった曲ですね。ニンジャ～～～!!w、個人的に｢エミリアン｣がおバカで好きだなぁ。



泉質：サーフ インスト ミュージック
効能：アクセルを踏み込みたくなる(捕まっても知りません)、サーフィンがしたくなる(溺れても責任持ちません)

それでは、ごゆるりと(*^ー^)ノ♪


余談、このミザルーという曲、かなり歴史があって、元々はタフマンいやオスマン帝国の支配領域で生まれた曲なんだそうです。
大別すると、レベティコ、ベリーダンス、クレツマー、アメリカのサーフ・ロック、イージー・リスニング(エキゾティカ)等々で歌われていると･･･
え～っと、ぼく3さいっ!!(現実逃避)w。

たまーにじゃなかったんかい!!w

長文を伴うシリーズは、週末までお待ち下さい@先週末から札幌出張中。

暑いから音泉で更に熱くなって下さいませ(なんだそりゃ)。

さて、今回の音泉は。

｢Madness｣(マッドネス)の
｢In the city｣(イン ザ シティ) でございます。

これでピンと来ないならば、邦題の｢シティ イン シティ｣ならお分かりかと。でも、正式な曲名は｢イン ザ シティ｣ですよ。
はい、古いCMですねぇ、ホンダのアレです。




コレですね。



まずはマッドネスをご紹介。
イギリスの、分類的には｢スカ｣(SKA)のグループです。
1978年に｢ザ・ノース・ロンドン・インベーダーズ・アンド・モーリス・アンド・ザ・マイナーズ(The North London Invaders and Morris and the Minors)｣と名乗って活動した後、おーい!!名前長すぎだぞ～っ!!w、名前をマッドネス(Madness)に改めたんだそうです。
1986年に一度解散、1988年にメンバーを一部入れ換えて｢The madness｣として再活動、1992年に再度オリジナルメンバーに戻り名前もTheを取っ払って｢Madness｣に戻して、現在に至ると。
今も活動しているのかは不明ですが。2006年のフジ ロックには来日したんだそうです。



泉質：ナッティ サウンド(レゲエのルーツともいえるスカをベースにした、ブルー ビート、ロック ステディなどの混合泉)。
効能：でも、日本国内では｢コミックバンド｣だと誤解されたままになるでしょう(^_^;)。

それでは、ごゆるりと(*^ー^)ノ♪

余談、この曲、CM効果で｢日本では｣売れましたが、本国イギリスやその他の海外では、軒並｢チャート外｣だったんだそうですよ(´Д`|||)。

七夕ですね。夜空を見ながら音泉いかがですか(はい？)。

今回の音泉はこちらになります。
The Kinks(ザ･キンクス) の
｢You Really Got Me｣(ユー リアリー ガット ミー)です。

ザ･キンクス、イギリスはロンドンのグループ、活動期間は1964年～1996年、途中メンバーチェンジをしながら、30年以上の長い期間で活動していました。
まあ、メンバー同士がライブ中に喧嘩して、一人が病院送りになったりとかもあったそうですが(^_^;)。
他のブリティッシュロックグループにも多大な影響を与えています(The Whoとか)。



泉質：ブリティッシュロック泉(少量のヘビメタ成分含有)
効能：｢スズ菌｣のアウトブレイクが加速します。
症状としては、時々、車が横を向いたりスピンしたり･･･。

こんな風に。

それでは、ごゆるりと(*^ー^)ノ♪

余談、この曲は様々なグループがカバーしております。
海外だとあのヴァン・ヘイレンとか、日本国内だとシーナ&ロケッツなど、個人的にはシーナさんのバージョンか好きだったなぁ、女性ボーカルのバージョンは恐らくこれだけだったし。
シーナさん、お亡くなりになられたのが本当に残念ばい(博多弁で〆)。

今回は国産、美しいボディの2ドアクーペです。今は乗用車の生産から撤退したいすゞの名機を。

【ISUZU Piazza】
｢いすゞ ピアッツァ｣です。


うーむ、今見ても色褪せないこの美しさ!!。
でも、一番最初はフェンダーミラーでしたけど。

こんなのでした、これはこれで味はあるかもですが･･･その味は？、多分マヨネーズ味かな、そこ、マヨネーズの容器みたいだ言わないw。うん、ドアミラーの方が良いですな(^_^;)。
尚、ジウジアーロ氏は、このフェンダーミラー装着車を見てブチ切れたとか･･･。
気を取り直して、この美しさ、それもそのはず。ピアッツァはあの｢いすゞ117クーペ｣の後継車なのです。デザインはあのイタルデザイン、上記のジウジアーロ氏の手による物なんです。
1981年にデビューし、この型の初代は1991年まで生産されました。
スペックを(ターボモデルにて)。
水冷直列4気筒SOHCターボ、排気量 1994cc
最高出力150psです。
生産期間が比較的に長かったので、様々なグレードがありました。
イルムシャーとか、ＸＥ ハンドリングバイロータス、ＸＥリミテッド ハンドリングバイロータス、その他諸々です。
因みに落ち武者ー、いや、イルムシャーとは正式社名は｢イルムシャー有限合資会社｣(Irmscher Automobilbau GmbH & Co.KG )と申します。
基本的にはGM(ジェネラルモーターズ)の車やその傘下の車をメインに手掛ける、ドイツのチューニングメーカーです。この頃はいすゞもGM傘下でしたからね。
尚、所在地の住所は･･･｢ドイツ連邦共和国バーデンヴュルテンベルク州レムスハルデン｣
住所長いよっ!!寿限無かよっ!!。
さすが｢世界一の暇人が作った｣といわれるドイツ語(フランス人曰くw)ですね。
だって｢ボールペン｣が｢クーゲルシュライバー｣なんですから(本当です)。何ですかこれ、何かの必殺技の名前みたいですがww。
脱線しましたm(__)m。
あ、ロータスは言わずもがななので

割(カッツ)愛(アイ)!!(;´д｀)。

とまあ、いすゞはなんかこうハンドリングに拘るクセがありましたね。ジェミニでもそうでしたし。街の遊撃手は譲らないぜみたいな意地を感じます。

こちらがイルムシャーです。

あと、こんなのも。

画像は北米版ピアッツァの｢インパルス｣(板倉など居ない)、これをほぼそのままで、あの｢ヤナセ｣で販売した｢ピアッツァ ネロ｣もありました。個人的にはこのピアッツァ ネロが1番好きですね。
さて、外観もさることながら、内装、特にインパネまわりも独創的でした。ご覧あれ。




この良く言えば｢航空機のコクピット｣感!!、悪く言えば｢お仏壇｣感!!(え？)、いやコテコテでゴテゴテ感がもうたまりません!!。実際に見ると本当にかっこいいですよ、お子様ウケは良いと思います。
さて、中古市場は、流石に過走行車両が多く、ネロの程度の良い物で100万円あたり、下は40万円あたりから見つかります。
そろそろ部品供給も･･･どうなんでしょうか？。
因みに二代目もありますが。

こんな形に、ジェミニ色が強く･･･いや、実際ジェミニの流用が目立ちましたね。1993年にいすゞが乗用車生産から撤退して、同時に消滅しました。

所有するならピアッツァ ネロで、似合うホイールを履かせるだけに止めたいです。後は磨きあげて大事に乗るのが良いかと。ATで航空機のスロットル感を味わうのが良いかも。
実は先日、久しぶりにネロを見かけました。いすゞ製乗用車の大事な遺産、これからも末長く走っていただきたいです。