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マイチェン前のヤリスは３０キロ以下で追従しなくなるのに、ヤリス・クロスは全車速追従だった。

４〜５年前に発売された車にはＡＣＣが３０キロ以下で働くなる車が多いのだが、ヤリスは去年出た新型なのに、全車速追従非対応なのでガッカリした記憶が・・・。

サイドブレーキが昔ながらのレバー式なので、載せられなかったと聞いたのだが、マイチェンでもレバー式のままみたい。

どういう事なんだろう？

カタログ、ゲットした時聞いてみよう。

出来るなら、最初からやったら良かったのに。

Ｂｅｅｔｌｅのオルガンペダル式アクセル。

ゴルフ６も同じあった。

これって、コストの掛かるやり方らしい。


なので、７以降のゴルフは“フツーのアクセルペダル”に戻ってしまった。

昔、ユーノス５００が、この手のペダルだった。オルガンペダル式のメリットをカタログで説いていた。

今のマツダもオルガンペダルを標準装備してる。マツダの拘りというか、良心？？

コストダウンをしたくて仕方ないのが自動車メーカーなのに、大事な所は手を抜かない。

片や、ホーンまで減らしたフォルクスワーゲン。

いつかマツダに戻りたいな。

７速ＡＴに替えてくれたら、すぐにでも乗り換えるのだが・・・。（こういう所も頑固なマツダ）