Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

私がこうしてブログに書き込んでいます。
少しでも日産応援団の現場や意気込みを伝えたく思っています。

トヨタやホンダにもファンの方がたくさんいらっしゃいます。
私のポリシーですが絶対にバカにしません。
彼らが勝っても負けてもちゃんと拍手を贈ります。

私は現場では日産がバトルで勝ったとき、我を忘れて飛び上がって喜びます。ご覧になった方もいらっしゃいますでしょ。
だけどライバル達が自滅して日産が順位を挙げた場合、確かに嬉しいので笑顔が出ますが飛び上がって喜ぶことはしません。
あまりにも失礼だと思っているからです。
それがポリシーです。

私がふと思ったことがあります。
私は「ブログを書き続けると案外エネルギーが要るなぁ・・・・」と。
そう思ったら団長さんなんてもっとエネルギーを費やしているんだなと思います。
Ｎジャンと電話で綿密な打ち合わせや指示、意見交換、提案。
ニスモさんにも通ってくださっている事を思うと本当に頭が下がります。

私設応援団である以上、出費は覚悟しなければなりません。
我々はプロじゃないのです。仕事じゃないんです。
日産自動車の社員でもなければニスモのスタッフでもありません。
みなさん、日頃の職業をお持ちです。

私とてブログの書き込みだってプロじゃないから上手に書けません。

何故続けるのか・・・
本当に好きだからです。

日産に勝ってもらいたくて本当に頑張っているし、なにより皆さんと一緒にアツくなりたいと思っています。
そしてみなさんの笑顔が見れたなら最高の収入だと思っています。

日産応援団を支持してくださる方々。
日産自動車さん。
ＮＩＳＭＯさん。
ドライバーの方々はじめチームの方々。
トヨタ・ホンダといったライバルチームやファンの方々。
応援をさせてくれるサーキットの方々。
ＳｕｐｅｒＧＴ主催者さん。
ブログを書き込ませて下さるカービュー様。
お読みになってくださる方々。

そして大馬鹿なＮ－ＪＵＮＫＩＥをメンバーにしてくださる日産応援団の方々。

この場を借りて謹んでお礼を申し上げます。

ありがとうございます。

遂にあと一週間となりました。

５月まで毎日のように書き込んじゃえｗｗｗｗｗ

週間天気予報も発表されましたね。
今のところ天気の確信はありませんがＳｕｐｅｒＧＴ富士の天気は雨の心配は無さそうです。

初戦でレクサスが勝ちました。
第２戦でホンダが勝ちました。
次に勝つ順番は日産です！！！

さて、恒例の書き込み行きますか！！！！

ニッサン・モータースポーツファン集まれ！！！

富士決戦のカウントダウンと同時に日増しに共感なさってくださる方々が多くなってまいりました。
熱く御礼申し上げます！

（スペシャル企画　その１）日産応援団とのコラボレーション！

日産応援団と一緒にアツくなってくださる方を大募集！
旗を振っても振らなくても結構です！
一緒にアツくなりませんか？
観戦だけでも結構です。

日産応援団結成１０周年を迎えました。
日産応援団も日産チームと一緒に必勝体制です！！

シルバーER34さん、3匹の仔豚パパさんとＮ－ＪＵＮＫＩＥの、みんカラ系日産応援団は勢ぞろい！

hirosukeさん
魚.comさん
yone　02さん
のりっく＠TYOさん
以上４名は強制（笑）ｗ


参加表明者（順不同）
willowさん
ａｋｉｒｉｎさん
dat_miisukeさん
Taka.Uさん
まさ＠vspecⅡさん
海岸通りさん
ラフェモカさん

暫定参加表明者（順不同）
Eule.K.Mさん
しろーさん
Ｋａｚｕさん


（スペシャル企画　その２）日産キッズ応援団！

Ｎ－ＪＵＮＫＩＥと日産応援団Ｋ団長との合同プロジェクト新登場！
子供たちにも夢を！

参加者大募集中です！

参加表明者（順不同）
日産応援団より数名
Ｎ－ＪＵＮＫＩＥ、長女、次女
3匹の仔豚パパさん、御長男、御長女、御次女
hirosukeさん御長男
willowさん御次男


（スペシャル企画　その３）Ｎ－ＪＵＮＫＩＥの掲示板に応援メッセージ！

またまた新企画登場！

Ｎ－ＪＵＮＫＩＥの掲示板に応援メッセージを書き込みませんか？
参加できる方もできない方も一緒に応援しましょう！
「みんカラ」ユーザーじゃない方も書き込み可能です。
ログを書き込みましたので返信という形でお願い致します。

プリントアウトして富士に持っていくよ！！！

ＮＩＳＭＯの関係者に渡そうかな？

どんどん書き込んじゃってください！

画像は恒例のステッカー富士バージョンです！！！
よろしかったら使用してください。

名前を入れさせてもらいました。
オレも入れてくれ、恥ずかしいからやめてくれという方、連絡ください。

ゆう（　-_-）ノ、スカＧ使いけん、のりっく＠TYO、ま～♪、＠ひで、D-LOW、IMPUL CUBE、たきち、イクシオンと日産マニア、みやのみっち、BNR-32、東洋の神秘、びーふじゃーきー、毘、yone　02、じゅげむ２、３２パパ＆３２ママ、3匹の仔豚パパ、Taka.U、bnr32hro、フリシボリ、青い流星、さやりん、カゼム、とっく、パラシヤマ、RE-KO、こうぱぱ、you@hokkaido、ユンキョ、うさ子、ひさぽん、え～ちゃん＠埼玉、さしぺれれ、しんめ、みったん＠青苺、キャンプ、みゃ～、魚.com、翔之輔、ゆかちん、かぽやん、YAS、お散歩中の　にわとり♪、willow、柑、akirin、GOGOMA、Z32のOSSAN、ひろQ、さあ～し、ばしばしぃ、鉄仮面、かわべ、たろー＠パパ、hirosuke、みやこし、ｙｏｕ２、しろー、ＣＵＢＥ乗り、かっさー(*・o・*)、軽で十分♪、ＴＥＤ、ＢＯＮＴＡＮ、AR-X four、Wednesday、黒猫飯店、軍曹、ぱる、ＲＢパワー、てんぷら２３、銀乙、はぺぺ、黒フーガ、ＤＵＢ、日曜運転手、ぴこ、武藤裕介、shodo、狼麗琉、徳小寺　無恒、Tak_S、ようかん、シルバーＥＲ３４、ｐａｒａ、Eule.k.m、海岸通り、ラフェモカ、まさ＠vspecⅡ、dat_miisuke、のりっく＠TYO、ｋａｚｕ、美紗太郎

富士に行ける方はご一緒に。
行けない方はＮ－ＪＵＮＫＩＥが魂を連れて行きます！

ニッサン・モータースポーツを盛り上げましょう！！！

～車名～

クルマには名称があります。
わかりやすく言えば本名と芸名です。

例えばＣＢＡＺ－３３が本名です。
車種わかります？ファンの方ならすぐわかるはず。

そう フェアレディＺです。

ファンの間では「ゼットサンサン」と呼ばれています。
前の型のＺでは「ゼットサンニィ」と呼ばれています。

そこまで覚えろとは言いません。
むしろ溢れ返る車名を全部覚えるのは難しいと思います。

気になるクルマの車名だけ覚えればイイだけです。

おもしろいもので、このフェアレディＺを例にすれば名前に由来があります。
日産自動車がかつてスポーツカーの名称を考えていた頃、映画「マイ・フェアレディ」という作品が公開されていました。
素晴らしい映画だったのでそれにちなんで命名したと言われます。
そして日産のスポーツカー「フェアレディ」が登場しました。

後に、日産自動車はこのフェアレディを新型にする際、これ以上ないスポーツカーを作ろうとプロジェクトを発足。
アルファベット最後尾のＺをつけ「フェアレディＺ」としたワケです。
ＡＢＣから並べていって最後がＺ。それ以上、アルファベットってありませんでしょ？

私の知人でおもしろいことを言った女性がいます。
「ゼットが日産で、セブンがマツダだっけ？　アタシどっちかわかんない。」
変な意味じゃなくて、「コレは傑作だ」と私は愉快で笑ってしまいました。

～駆動方式　４ＷＤとは～

主にオフロード車やスポーツ車に用いられる駆動方式です。
４ＷＤとはフォーホイールドライブの略です。
つまり４輪駆動ということになります。

４輪をエンジンの動力に繋げることによって、雪道、泥道、山道といったオフロード（未舗装道路）では走破力が増します。
また、オンロード（舗装道路）ハイスピードでコーナーを走ることを可能にするスポーツ４ＷＤもあります。

最近では４ＷＤの技術が盛んです。

常に４ＷＤで走行しているクルマをフルタイム４ＷＤと言います。
スバル・インプレッサＷＲＸ、アウディ・クワトロなどがそれです。
シンプルな４ＷＤでスポーツ走行に適しています。
欠点は、普通に走っている場合、４輪を駆動しているワケですからタイヤ磨耗や燃費といったコストが若干かかってしまいます。

オフロード車などで４ＷＤと２ＷＤ（２輪駆動　ＦＦかＦＲ）を手動で切替えができる４ＷＤをパートタイム４ＷＤと言います。
ドライバーが任意で切り替えができるようになっています。
万が一、ドライブシャフトを砂漠や岩場で壊した場合、切り替えて２ＷＤで走行しようというのが発端です。
また２ＷＤで走行すれば４ＷＤに比べ抵抗なく走行できます。
トヨタ・ランドクルーザー、三菱パジェロなどがそれです。

スポーツ車などで必要に応じて前後の伝達力を自動的に切り替える可変４ＷＤというものもあります。
日産・ステージアや三菱ランサー・エボリューションなどがそれです。

また最近ＦＦとリアを電気モーターで駆動させる４ＷＤ車も登場させています。
ドライブシャフトを持たない分、軽くできる４ＷＤと着目している技術です。
日産マーチ・キューブ（いずれも　ｅ－４ＷＤ装備車グレード）などがそれですね。

～駆動方式　ＭＲとは～

ＭＲとはミッドシップエンジン・リアドライブの略です。

前輪と後輪の間にエンジンが搭載されており、走行となる駆動を後輪に伝えます。

言い方を変えれば、走行の時、真中（厳密には違いますが）のエンジンと後輪を繋げるワケです。

前輪は左右の舵、リアタイヤは加速と減速ということになります。

運転車と前輪の間にエンジンを搭載させるフロントミッドシップ（マツダＲＸ－８　※ＦＲの呼び方をしている場合もありますなど）、運転車と後輪の間にエンジンを搭載させるリアミッドシップがあります。
一般的に後者のことをミッドシップと言っています。

この駆動方式は、最高の運動性能。
レースカーのＦ－１がまさにコレ。

加速はイイし曲がりもイイし、運動性能に限っては最高の部類です。

短所は室内の狭さとスポーツ走行時の運転技術。

室内はエンジンが密接して搭載されているため乗車人数は限られ、リアミッドシップならば２名になります（４名乗車もありますが）。
したがって室内がうるさくなるという事になります。

スポーツ走行では、一歩間違えるとスピンしやすくなります。

それとは引き換えに最高に面白いドライブが出来ます。

トヨタＭＲ－Ｓ、フェラーリ、ランボルギーニなどがそれです。

フェラーリはやはりジャジャ馬ですねｗ
乗り手を選ぶ・・・
それは誇りでもあります。