にー丸のブログ一覧

2日ほど前の話。

自分の勤務先は夏休みなんてものはなく、その日も出勤日でした。
午前中新盆見舞いのため半休をもらい、午後から出社していました。
そしてその日の帰り。

横断歩道に人が見えたので止まったのですが…



事故にならなくて本当によかったです。
しかしこの対向車には腹が立ちました。
見てお分かりの通り、横断歩道を人が渡ろうとしてる（というか渡り始めてる）のに完全に無視してそのまま通過しようとしてます。
人が出てきたのであわてて急ブレーキを踏んでますが、そもそも横断歩道に渡ろうとしている人がいるのに止まろうという気が全く感じられません。
運転していたのは若い女性でしたが、特によそ見をしていたとかそんな感じもありませんでした。

この時期ですので他県ナンバーだと思いますが、県内ナンバーなら対向車が横断歩道で止まっていたらまず止まります。
ご存知の方も多いかもしれませんが、長野県は横断歩道に人がいた場合、止まって歩行者を渡らせてあげる率ナンバー1です。
それも2位以下を大きく引き離してダントツなんだとか。
自分にとっては普通の事ですし、そもそも道路交通法で横断歩道に歩行者がいる場合、横断を妨げてはならないとなってますしね。

ただ長野県の譲る率ナンバー1なのは、小学校での教育によるものではないのかなと思ってます。
動画の中の女の子もしていますが、渡った後に振り返って頭を下げてくれています。
小学生の場合は「ありがとうございました！」と大きな声でお礼も言ってくれます。
なのでみんな気持ちよく止まってあげるのだと思います。
子供の頃からこうして横断歩道を普通に渡っていたから、大人になって免許を取っても普通に止まってあげられるのかなぁと。

長野県で生まれ育った自分にはそれが当たり前なのですが、他県はどうなんでしょう？
ここまで全く止まろうとしない人を見るのはなかなかないので、ちょっと気になった次第です。

2000年の初売りで購入したS2000。
もうすぐ乗り始めて25年となり、12回目の車検となります。
自分は普段から車検に通る状態で乗っているので、これまで車検だからと言って純正戻しするとかはしていませんでした。
必要になると思われる書類はパーツ購入時に準備していましたが、整備手帳でも書いた通り今回はシートの書類を準備するよう言われました。
以前はシートについてはそこまで厳しく言われなかったのですが、メーカーで保安基準適合と言ってるだけではダメになってしまったんですね。
実際レカロやブリッドといったメーカーのホームページでは、必要書類の取得方法について紹介されていますし。



S2000で使用しているシートはまだ現行モデルなので書類の取得については問題なくできました。

しかし気になっているのはエッセに付けているブリッドのシート。



PROSという名称で元々20年前にS2000用に購入したシートです。
当然販売はとうの昔に終了しています。
当時は車検対応となっていましたが、これの書類が出るのかわからないんですよね。
車検通らないとなったら純正シートに戻さないとかなぁ。
純正シートはホールド性が全くと言っていいほどなく、全然運転に集中できないんですよね。
だからと言ってエッセ用に新しいシートを買うのもなぁ…と。
余っているレカロのSR-7Fならいいかもと思っても、レカロにはエッセ用のベースフレームの設定はないし。
全く面倒なことになってきたものです。


実はS2000の車検の予約をした際もうひとつ言われたことがあります。
それはブレーキローター。



自分のは社外品のローターを使用していますが、スリット入りの場合書類がないならノーマルに戻しておいてほしいというものでした。
社外品のローターの場合、耐久性を証明する書類がないと通らないというのです。
プレーンローターであれば検査ラインでスルーされる可能性が高いが、スリット入りだとチェックされると事でした。
シートについては情報が出ていたのでよかったのですが、ブレーキローターについては全く知りませんでした。
というか調べてみてもそんな情報出てこないですし、ブレーキパーツの主要メーカーのホームページにもそんな話はありません。
どなたかこの件について知ってる方いらっしゃいますかね？
自分のはインチアップキットを組んでるので戻すの結構面倒なんですよね。
というか純正状態にするとサイドターンがやりづらくなるし…


さて、車検とは全く異なる話。



今年の初買いで工具を少々購入しました。
実はこれらと同等の工具は全て持っています。
新たに買い足したのですが、これはS2000の車載用にします。
今までジムカーナに行くときは工具一式全部持っていったのですが、荷物になるだけでほとんど使っていなかったんですよね。
なので主要な工具に絞って、持って行く荷物を減らそうかと。
で、これまで欲しいなーと思っていたタープテントを持って行こうかと考えてます。

ちなみに今回購入した工具は全てアストロプロダクツで統一しました。
これまで工具はKTCかKo-kenを購入していましたが、主要な工具でアストロプロダクツを購入するのは初めてです。
さすがにこれだけの工具をKTCやKo-kenで一気に揃えるのはいいお値段してしまうので(^^;)
使うかどうかわからない工具なのでアストロでいいかなと。
今シーズンの準備を少しずつ進めているのでした(^^)

と言っても私個人にではありません。

２５日の日曜日。
この日は当番出勤で会社に行っていました。
当番での作業は１時間ほどで終わり、帰る前にメールを確認しておこうとグループウェアを開きました。
すると未読メールが100件以上(ﾟДﾟ)
何事だと確認してみると大量のエラーメール。
しかもまだサーバーに受信できていないメールが残っている状態。
とにかくいったん全てのメールを受信してみると500件以上のエラーメール。
これは何かが起こっているとエラーメールを確認してみると、どうやらホームページの問い合わせフォームに実在しないメールアドレスを入力して機械的に連続して問い合わせを実行しているらしい。
これは攻撃を受けている。
エラーメールのタイムスタンプから攻撃が始まってまだ１時間も経っていないものの、これだけのエラーメール。
しかもまだ攻撃が続いており、メールの受信を行うと数百件単位でエラーメールが届いている。
これはすぐ対処しなければ…
ということでさっさと帰ろうと思ったのに急遽対応に入りました。
ちなみに私はシステム管理者をしているので、こういうのは私の仕事です。

とにかくすぐに攻撃を防がなくてはなりません。
すぐ止めるなら攻撃元のIPアドレスをファイアウォールでリジェクトすればいいのですが、以前は社内に公開サーバーを置いていたものの、現在はレンタルサーバーに移行しているのでこの手は使えず。
結局WEBサーバーから問い合わせフォームのファイルを削除して回避しました。
攻撃が始まってから対応まで１時間ほどでしたが、この間に届いていたエラーメールは2000件を超えていました。

こういう攻撃ってシステム管理者が不在の休日に行われることが多いのですが、今回は運良くすぐに対処できました。
気付かずに一晩放っておいたら最悪サーバーが止まっていたかもしれません。
問い合わせメールは他の人にも転送されているため、この日は大量に受信したエラーメールの処理方法の説明文書だけみんなに送って帰りました。

月曜日になってからWEBサーバーのログを確認し、どこからの攻撃か調査しました。
今回の攻撃はアメリカからのものでした。
アメリカからの攻撃は珍しいです。
まー、実際に攻撃を仕掛けたものは別の国の人間でしょうけど。

この件について地元の警察にサイバー攻撃を受けたと報告しました。
警察の方で状況確認のため来社されましたが、攻撃元が海外だと警察としては対処できないとのことで報告だけで終わりました。

その後今回の攻撃方法をログから推察し、対策を始めました。
具体的な事は模倣されるとまずいのでここには書きませんが。

しかし当社のWEBサーバーには個人情報は一切ありませんし、レンタルサーバーなので乗っ取られても会社の機密情報が洩れるわけでもありません。
一体何を目的に攻撃を仕掛けてきたのかわかりません。
ただこんな地方の会社でもサイバー攻撃の標的にはなるんだと思うと、普段からちゃんと対策しておかないとまずいなと思うのでした。

今回のブログはしょーもない話ですが、よかったらお付き合いください。



今日のS2000のPVランキング。





S1のPVランキング。





エッセのPVランキング。



おかげさまで10位以内にランキングされる事が多いのですが、全て同じ順位はなかなか珍しいのです。
全て1位は頑張ればなれる可能性はありますが、中地半端な順位で揃うのは狙ってできないので、揃うとちょっと嬉しかったりします(^^)
そういえば今日会社の自販機でドリンクを買った時、もう１本当たりが出たので運がいい日だったのかな？
そんなしょーもない話でした(笑)


あまりにしょーもない話なので最近の話をもう少し。



オーバーホールに出していたオーリンズの車高調が戻ってきたので組み立てました。
今シーズンのジムカーナはこの足で頑張るつもりです。



エッセのヘッドライトをヤフオクで買いました。
今のものがだいぶ黄ばんできてしまったので交換するためです。
当初はウレタンクリアを使って自分で再生しようかと思っていたのですが、失敗する可能性が高いので既にコーティング済みのものを買いました。
少々お値段高かったですがかなりきれいです。
う～ん、交換が楽しみ。



競技で使用するヘルメットを新調しました。
前のものが有効期限切れたまま使ってたんですが、去年の大会で指摘されたので新しいの買いました。
このヘルメットの有効期限が切れるまでは競技は続けていたいなと。
シーズンが始まるのが楽しみです(^^)

そろそろエッセのオイル交換の時期なので、いつも通り通販でオイルを購入するつもりでした。



エッセに使用しているオイルはモービル１の5W-30です。
ところがどこの店舗も在庫切ればかり。
やっとの思いで在庫のある店を探し出し、何とか手に入れることができました。

S1もオイル交換の時期が近づいているため、もしやと思いこちらも早めに購入しようと探し始めました。



S1に使用しているオイルはモービル１のESP 5W-30です。
S1は６リットルほど必要なので４リットル缶１つでは足りません。
そしてこちらも在庫が全然ありません。
どこも納期未定で３ヶ月以上となっています。
何やらモービル１のオイルが全然無くなってしまっているのですが、何が起こってるんでしょう？
どなたか知ってる方いらっしゃいますかね。

モービル１のオイルは結構気に入っていて、S2000でもエンジンをフルオーバーホールする前はモービル１の5W-40を使用していました。
S1の前に乗っていた208でもESP 5W-30を使用していました。

だいぶ前ですがS2000でいくつかのメーカーのオイルを試していた時期がありました。
同じ銘柄のオイルを数回繰り返して使い、違いを比較していました。
それまで試していたオイルは交換した時にフケが良くなったり静かになったりと、交換したことが実感できました。
しかしモービル１は交換しても違いを感じられなかったのです。
これは裏を返せば劣化が少なく耐久性が高いのではと思い、それからモービル１を使用するようになりました。
ESP 5W-30は208のオイルに求められる規格ACEA C2,C3に適合している上に、S1のオイルに求められる規格VW 504 00にも適合するなどなかなか優れたオイルです。
なのでこれからもずっと使っていこうと思っていたんだけどなぁ。
モービル１のオイルがない状態が一時的なものならいいですけどね。



ちなみにS2000では現在モチュールのオイルを使用しています。
モチュールはちゃんと在庫があるのでとりあえず一安心です。