にー丸のブログ一覧

前回のブログから少し間が空いてしまいましたが、12月は整備ばかりやってました。
整備手帳でもいくつか紹介してますが、それ以外にもいろいろとやってましたので書いていきます。

●12月3日（土）
この日は整備というほどでもありませんが、S1のクーラントを補充しました。

11月27日の日曜日。
この日当番出勤のためS1で出掛けようとエンジンをかけたら、メーターパネルに冷却水が不足しているためすぐにエンジンを停止するようメッセージが表示されました。
その時のリザーバータンクの状態は…



確かにかなり少なくなっています。
実はちょっと前に洗車した時、クーラントが少なくなっているのは認識していました。
3月に12ヶ月点検なのでその時補充してもらおうと思っていたのですが、警告が出てしまっては仕方ありません。
その日10時過ぎに仕事が終わってから、S2000で松本のディーラーまでクーラントを買いに行きました。
帰ってきたのが夜だったため、結局補充作業は土曜日の3日に行いました。
なおクーラントは特に漏れているという感じはなく、単純に蒸発して減ったようです。
208の時もよく減っていたので、欧州車はやはり減るのは普通のようですね。

●12月4日（日）
この日はS2000のエンジンオイル交換をしました。
エンジンオイルの交換自体は何度もやっているので大したことはないのですが…



オイルの容器が変わりました。
以前モチュールは樹脂製のボトルタイプの容器でしたが、新しい容器は金属製で容量は2リットルとなっています。
ただこの容器が非常にヘボくて、もうモチュールをやめようかというレベルでした。
オイルがギリギリまで入っているため、ふたを開けて缶の横を持つとすぐオイルがあふれそうになります。
また蓋の位置に樹脂製の中蓋みたいなのが付いていますが、これが曲者です。
ドレッシングの中栓みたいなのが付いていますが、これを取るときに高確率でオイルが飛び散ります。
またこれの口が狭いため、オイルを注ごうとしても空気がうまく入らず、全然スムーズに入れることができません。
なんでこんな容器にしたのか理解に苦しみます。

さて、この日オイル交換以外にも…





ブレーキパッドを普通のスポーツパッドに交換し…



タイヤもスタッドレスタイヤに交換しました。
S2000はいつも一番最後に交換してましたが、今回は一番最初になりました。

●12月9日（金）
平日ですが有給休暇取得日数が足りなかったため、急遽休みを取りました。
で、この日は…



エッセのエンジンマウントをノーマルに戻しました。
今年の車検の際クラッチをコペンのものに交換してもらいましたが、交換直後から異音が発生するようになりました。
原因はクラッチミート時のエンジンの揺れが大きいからではないかという事で、揺れを少しでも減らそうとエンジンマウントを強化しました。
結局異音は別の原因だったことがわかり、それは直すことができたのですが、エンジンマウントを強化したことで振動がかなりひどくなりました。
耐えられないレベルになってきたのでノーマルに戻しました。
なお強化のために使ったボンドはカチカチに硬化しており、ほとんどリジットのような状態でした。
ノーマルに戻してからはすごく快適になりました。
あとこの日はついでにエッセのタイヤをスタッドレスに交換しました。

●12月10日（土）
この日は整備手帳にも上げましたが、S2000のETC車載機の交換を行いました。



撮影しながらのんびり作業してたらほぼ1日仕事になってしまいました。

●12月11日（日）
この日も整備手帳に上げましたが、エッセのホーンを交換しました。







さらにこの日は…



エッセのステアリングホイールの中心位置がずれてしまっていたため、タイロッドを調整してステアリングの中心位置を調整しました。

●12月17日（土）
この日の作業も整備手帳に上げてますが、エッセのバッテリーを交換しました。





●12月18日（日）
この日は雪が少し舞う中S1のタイヤをスタッドレスに交換しました。





これで全ての車がスタッドレスになりました。

●12月25日（日）
24日は雪で作業できませんでしたが、25日にはS1のバッテリーを交換しました。





実はまだ取り付けたいものがあるのですが、年内の作業は難しそうなので今月の作業はとりあえずここまでという事で。
うーん、しかし今月はよく作業をしたな（笑）