にー丸のブログ一覧

５月２１日の日曜日にさるくらモータースポーツランドで甲信ジムカーナシリーズの第１戦、第２戦が行われました。
昨年もそうでしたがコロナでエントリーが激減してしまったため、今年もダブルヘッダーでの開催です。



今回のエントリーは全５台です（写真ではまだ１台到着していない）。
あまりの台数の少なさに開始時間も遅い時間に変更となりました。



今回はちゃんとS2000です。



ゼッケンは４３番。

ところでS2000はシーズンオフの間にデフの交換を行っていました。
クスコのデフが使い始めて６年となり、さすがに効きが落ちてきました。
オーバーホールも考えましたが違うデフも試してみたくなり、以前使っていたOS技研のスーパーロックLSDにすることにしました。
スーパーロックLSDはクスコのデフの前に使っていましたが、ジムカーナを始めた直後に交換したためジムカーナではほとんど使っていません。
それでも４年ほど使っていたのでOS技研にオーバーホールに出しました。
交換はいつものショップへ２月に依頼していたものの、作業が詰まっていて結局４月の後半にようやく交換が完了しました。
なおOS技研ではコア自体のオーバーホールはしなかったそうで、当時のLSDは不具合が出る可能性のある部品が使われていたのでそれだけ交換したとの事でした。
そのため慣らしは必要ないとの事でその点は幸いでした。
ただS2000でのジムカーナの練習は１週間前に１回しただけで、その前は去年10月の関東フェスティバルと完全に練習不足です。
正直まともに走れるのか心配でしたが(^^;)

さて、第１戦のコースは…



こんな感じです。
今回も逆側からのスタートです。

練習走行の後、本番１本目。



撮影は芋じじいさんと酸化鉄レビンさんがしてくれました。
車内は…



こんな感じ。
練習不足の割には思ったよりまともに走れました。

２本目も大きなミスはなかったもののタイムダウン。
やはり勝つことはできず、コンマ２秒差で２位でした（クラス全２台）。

昼を挟んで第２戦です。
コースは…



第１戦と途中まで同じ。
後半が少し違うくらいです。
あとで聞いた話では今回のコースは地区戦のコースと同じで、第１戦は地区戦の前日練習のコース、第２戦は本番のコースだったようです。

練習走行の後、本番に入る前に主催者の細川さんに話し掛けられました。
そこでサイドターンの際のアドバイスをいただいたのですが、それを実践しての本番１本目。



車内は…



こんな感じ。
まだまだなところはありますが、かなりいい感じで走れました。
しかし本番２本目はシフトミスした上にパイロンタッチと大幅にタイムダウン。
１本目は自分の方が早かったものの２本目に逆転され、結局コンマ３秒差でまた２位に。

今回も勝つことはできませんでしたが、細川さんのアドバイスでちょっと面白くなってきました。
今回はいきなり本番で実践したので、もっと練習して精度を高めていけたらなと思ってます(^^)

既に整備手帳にアップしましたが、エッセのフライホイールの交換を3日から4日にかけて行いました。



朝8時くらいから作業を始め…



昼前にはミッションが降りました。
慣れてきたというのもありますが、今回は途中の工程はほとんど写真撮影をしなかったのでスムーズに作業を進める事が出来ました。
午後はクラッチ、フライホイールを外し、オイルシールの交換までして1日目は終了しました。

2日目も朝8時くらいから作業を始めました。
一番の難関であるエンジンとミッションをドッキングさせる作業はやはり時間はかかったものの、今回は慎重に作業を行ったのでミッションがジャッキから落ちそうになるとかそんなことはありませんでした。
午前中のうちにドライブシャフトまで取り付けでき、残るはミッションオイルの注入とバンパーの取り付けといったところでした。
午後からミッションオイルの注入を行いましたがオイルシリンジのパッキンがダメでオイルがだだ洩れに。
オイルまみれになるとホント嫌になりますが、それでも15時くらいには…



作業が終了しました。
その後試走に行き、軽量フライホイールの効果を確かめました。
S2000に軽量フライホイールを入れた時ほどの効果は感じられませんでしたが、確かにエンジンのふけ上りは良くなりました。
これでまたエッセが楽しくなったかな？(^^)

さて今回この作業に当たって色々なものを購入しました。



まずは軽量フライホイール。
これは昨年購入したものですから今回購入したとは言えないかもしれないですが、今回の作業の中心はこれですね。
ちなみに去年買った時より現在は1割以上値上がりしてました。



フライホイール取り付けボルト。
この辺は必須かと。







あとはオイルシール類。
これらは一緒に交換しておいた方がいいものでした。

そしてここからは工具類。



バイク用のジャッキ。
今回安全に作業をするためにはどうやってエンジンを支えればいいか、いろいろ調べていてこれに辿り着きました。
おかげでトラブルなく作業を終える事ができました。



フライホイールの回り止めツール。
今回の作業でフライホイールの回り止めは必須だったのですが、ちょっと使いにくかったかな？
まー、お値段なりということで。



ボルト穴の緩み止めの残りカスを除去するために使用したタップ。
本来はねじ穴を修正するためのものですが、十分役立ちました。



シールプーラー。
これなしだとシールは外せなかったかも。



シールドライバー。
オイルシールの打ち込みに使用。
全てのシールに使用はできませんでしたが、シールの種類によっては必須だったかも。
ちょっとお値段しました。

そんなわけで今回いくつも専用工具を買いました。
次に使う機会があるかどうかわかりませんが(^^;)

さて、作業終了後の試走で…



走行距離が6万キロを超えました。
オイル交換をしないと。
というわけでその日のうちに注文し、1日おいて6日の土曜日に…



オイル交換作業を行いました。
うーん、またエッセばかり弄ってました。

ところでこの日スマホが不調になり、再起動を繰り返すようになってしまいました。
スマホは3台あるので1台使えなくなってもどうにかなるのですが、3台体制に慣れているとやはり不便です。
前々から調子が悪く、修復モードで起動すれば普通に動いていたのですが今回はダメでした。
覚悟を決めて初期化を行ったものの、初期設定を行っている最中にも再起動する始末。
これはもうダメだと新しいスマホを注文しました。
ちなみに自分は全て格安SIMを使っているので、SIMフリーの安いスマホを使ってます（スマホにPCよりお金をかける気になれない）。
もう新しいスマホにするつもりだったのでSIMとSDメモリは外しておきました。
何気にその状態で起動したら普通に動作する…
結局いろいろ試していたらSDメモリが原因という事がわかりました。
別のSDメモリに交換して復旧作業で連休最終日は終了しました。

そして月曜日…



新しいスマホが届きました。
うーん、これどうしようかな(^^;)